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Tercera posición en el grupo N del Campeonato de España para Mario Ceballos y Adrián Vallejo

Redacción — Sun, 13 Jun 2010 21:35:22 +0000

Tras la lluvia de los días previos a la prueba, la climatología respectó parácticamente durante todo el rallye a los participantes en Guijuelo, lo que para Ceballos significó enfrentarse a unos tramos cuyo terreno estaba a medio camino entre los muy embarrados de su debut en la tierra, en Huelva, y los muy secos de la doble cita del nacional en Pozoblanco. Pese a su corta experiencia en tierra, Mario se adaptó bien a las condiciones del trazado, y sus cronos fueron mejores a medida que avanzaba la jornada, manteniendo durante todo el día un cerrado duelo con el mexicano Michel Jourdain, que hizo a ambos ir ganando posiciones según avanzaba la prueba.

Ceballos se encontró especialmente a gusto en los tramos de la tarde, marcando varios cronos entre los diez mejores scratch que le permitieron concluir la prueba en la decimosegunda posición absoluta, siendo tercero entre los participantes del grupo N del Campeonato de España. Un buen resultado para el piloto del Subaru Rally Team Spain, que se mantiene en la lucha por las primeras plazas de su categoría al volante del Impreza Prodrive preparado por KRS, que en Guijuelo volvió a funcionar a la perfección, sin dar el más mínimo problema a lo largo de un rallye que completaron 29 vehículos de los 42 que tomaron la salida.

Nani Roma logra su primera victoria en la Tierra

Redacción — Sun, 13 Jun 2010 21:30:38 +0000

De infarto. Así ha sido el final del V Rallye de Guijuelo, cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Gracias a este contratiempo y a un excepcional crono, Benito Guerra y Nani Roma han conseguido darle una vuelta a la clasificación y han mantenido una intensa lucha hasta el final de la prueba por conseguir hacerse con los puntos de la victoria.
Finalmente, ha sido Roma quien se ha llevado “el gato al agua” marcando un tiempo total de 44:36.9, con 4,5 segundos de ventaja sobre Guerra; y logrando así su primera victoria desde que participa en el Campeonato.
El mejicano, segundo, mantiene no obstante su condición de líder del Campeonato, en el que acumula 117 puntos.
De esta forma, Xevi Pons ha terminado tercero y con ello con la buena racha de victorias que comenzara en la pasada prueba doble de Pozoblanco.

Tras el tridente de cabeza, el madrileño Óscar Fuertes, que durante la mañana ha sufrido la pérdida del cubrecárter de su Evo IX, ha finalizado cuarto. Quinto ha sido Álex Villanueva, que logra así terminar la prueba sin incidentes y hacerse con unos puntos muy valiosos para la clasificación general.

Mención especial merece el debutante Yazeed Al Rajhi, que se estrenaba en la tierra con un Peugeot 207 S2000 y no ha defraudado, terminando sexto de la general y en cabeza del grupo N.
En esta categoría, segundo ha sido Suárez y tercero Michel Jourdain.
No obstante, dado que Al Rajhi participaba en Guijuelo con un permiso especial de la Federación, no bloquea puntos y, por ello, Suárez obtiene 35 puntos, Jourdain 30 y Ceballos (cuarto), los puntos del tercer clasificado.
En cuanto a la categoría de dos ruedas motrices, el vencedor ha sido Dani Villanueva, al que siguen Manuel Manzanilla, los hermanos Domínguez e Iñaki Tijera.

Aunque la lluvia dio una tregua durante la jornada, hizo su aparición en la ceremonia de podium, que estuvo literalmente pasada por agua.
Los ganadores recogieron los tradicionales jamones denominación de origen de Guijuelo de manos de las autoridades.
Abandonos:
A1: Sergio Manzano, Pedro López; B1: Amador Vidal, Rafa Villanueva, Pablo Castelos; A2: Ninguno; B2: Albert Llovera, Jordi Nualart, Andrés López; A3: Enrique Sevilla, Rubén Sastre; B3: Rubén Fernández, Alberto Alonso; X1: Ninguno ; C1: Ninguno ; X2: ; C2:

Clasificación Scratch V Rallye de Guijuelo:

1. Nani Roma / Jordi Barrabés 44:36.9
2. Benito Guerra / Dani Cué 44:41.4, a 4.5
3. Xevi Pons / Álex Haro 45:05.9, a 29.0
4. Óscar Fuertes / Helio Casarrubios 45:30.4, a 53.5
5. Álex Villanueva / Arielle Tramont 45:46.9, a 1:10.0
6. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel 47:03.8, a 2:26.9
7. Juan C. Aguado / Victor Ferrero 47:17.6, a 2:40.7
8. Juan P. Castro / Juan J. Leal 48:21.4, a 3:44.5
9: Xavi Taña / Nicolás del Corral 48:34.0, a 3:57.1
10. José A. Suárez / Cándido Carrera 48:45.9, a 4:09.0

Clasificación Grupo N:

1. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel
2. José A. Suárez / Cándido Carrera
3. Michel Jourdain / Óscar Sánchez
4. Mario Ceballos / Adrián Vallejo
5. Sergio Manzano / Sergio Cerezo

Clasificación 2 ruedas motrices:

1. Daniel Villanueva / Victor garay
2. Manuel Manzanilla / Martín Lumbreras
3. Juan J. Domínguez / Alfonso Domínguez
4. Iñaki Tijera / Daniel Pereda
5. Jorge Del Cid / David Carrero

Clasificación general del Campeonato:

1. Benito Guerra, 117 puntos
2. Xevi Pons, 97 puntos
3. Nani Roma, 95 puntos
4. Óscar Fuertes, 82 puntos
5. Álex Villanueva, 71 puntos

La lluvia empaña el rendimiento del Mobil1 Mavisa Sport

Redacción — Tue, 20 Apr 2010 14:47:38 +0000

El Mobil1 Mavisa Sport estuve presente en la prueba, con el Peugeot 207 RC de Domínguez-Domínguez y el Mitsubishi Evo IX de Font-Julià, que se lanzaron a los embarrados tramos de Minas de Riotinto (Huelva) con suerte dispar. 87,86 eran los kilómetros cronometrados previstos aunque dos neutralizaciones dejaron la cita con algunos menos kilómetros contra el crono.

Dos Ruedas Motrices

Los pilotos apoyados por Marca Extremadura empezaron la cita andaluza con cautela
viendo el delicado estado del piso. En el primer tramo marcaron un quinto mejor registro
entre los integrantes de la categoría de Dos Ruedas Motrices, quedándose a tan solo 13 segundos del scratch. El segundo tramo, neutralizado por los problemas acontecidos
causantes por el barro, fue neutralizado. En el enlace siguiente, los extremeños se veían obligados a decir adiós a la prueba por rotura de motor.

Grupo N

Pedro Font y su copiloto, Oriol Julià, también decidían no tomar riesgos innecesarios sobre el barro tras la experiencia en otros rallys similares de pasadas temporadas. Aún y así, el manacorí y su navegante catalán se colocaban quintos tras iniciar la prueba. Más adelante, el binomio sufría problemas de empañe en su parabrisas, después de haber entrado agua en el sistema de calefacción y eso le hacía perder un tiempo muy valioso que aprovechaba su más inmediato perseguidor. En los últimos compases de la carrera, Font-Julià no daban su brazo a torcer y decidían apretar para conservar su quinto puesto. Finalmente, lograban acabar la dura prueba y se adjudicaban la quinta posición final de Grupo N.

Sergi Pérez, director del equipo, comentaba:

“ha sido una lástima que los hermanos Domínguez no hayan podido luchar en condiciones con sus rivales y procuraremos que sí puedan hacerlo en la siguiente cita. Font y Julià han corrido con mucha cabeza y el fruto de su buen trabajo les ha llevado al parque cerrado de final de rally en la quinta plaza de Gr. N, se lo merecen”.

La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, de carácter doble, será en Pozoblanco (Andalucía) y se celebrará durante los días 22 y 23 de mayo.

PEDRO FONT, QUINTO EN UN RALLYE PASADO POR AGUA

Redacción — Tue, 20 Apr 2010 14:38:10 +0000

La lluvia caída estos días en Huelva complica el inicio del Nacional de Tierra

El mallorquín Pedro Font tras acometer los reconocimientos del viernes, y visto el estado de las especiales, se planteaba un rallye en plan conservador, la idea del manacorí era acabar la cita onubense y llevar a buen puerto al Mitsubishi Lancer de grupo N teniendo en cuenta que la siguiente cita esta a la vuelta de la esquina.

El sábado amanecía con unas nubes grises que deslucían el rallye andaluz, aunque no por ello los aficionados dejaban de acudir a las cunetas para animar a los participantes. Dos tramos muy rotos y llenos de trampas a causa de la lluvia debían afrontarse en dos ocasiones y formaban la sección de la mañana, donde el piloto de Mavisa Sport demostraba su buen hacer al completar el recorrido instalándose en la quinta plaza del grupo N.

Por la tarde a los supervivientes les esperaba una larga especial con buen piso, y un tramo espectáculo que a pesar de seguir lloviendo mostraba un lleno rotundo. Ambas cronometradas debían completarse en tres ocasiones antes de poner punto y final a la prueba. El piloto balear en el primer paso por el tramo de La Granada perdía casi un minuto al entrarle agua en el sistema de calefacción y empañarle por completo el parabrisas. A duras penas mantenía su puesto en la clasificación ya que Gustavo Sosa le estaba pisando los talones y era en la siguiente cronometrada donde daba cuenta de él. Ante esta situación Pedro Font se crecía y lanzaba un duro ataque en los dos pasos que restaban por el tramo largo surtiendo efecto y devolviéndole el quinto puesto, una posición que finalizado el rallye el manacorí daba por buena.

“Ha sido una carrera muy dura que me ha requerido una gran concentración, cada curva era una sorpresa, los tramos de la mañana estaban muy rotos y el coche se ha llevado una gran paliza, por suerte en la asistencia me han dejado la mecánica como nueva y he podido defender el quinto puesto con uñas y dientes. Las tres primeras plazas estaban imposibles, más cuando salíamos tan retrasados encontrándonos las especiales en peores condiciones que los que salían en los puestos de delante. No obstante hay que valorar la carrera como positiva teniendo en cuenta la gran cantidad de bajas que se ha cobrado el rallye. Ahora mismo un quinto puesto me sabe a gloria, aunque si hubiéramos competido en seco hubiéramos podido acabar en el podido, ahora toca pensar en la próxima cita que será el próximo mes en Pozoblanco, y donde hemos de intentar estar más arriba.”

Nuno Vinagre primer líder de la Copa Peugeot 207 THP

Redacción — Tue, 20 Apr 2010 14:34:47 +0000

En el Circuito Ricardo Tormo de Cheste se ha disputado el primer meeting de la monomarca del León, Cebrián y Vinagre se han repartido las dos victorias

Intenso fin de semana el que han vivido los pilotos de la Copa Peugeot 207 THP en Cheste, con dos carreras muy disputadas que han sido espectaculares y muy competidas, y con la lluvia de protagonista. En la prueba de ayer, primera de la temporada, David Cebrián fue el claro vencedor, dominando la carrera en prácticamente su totalidad y cruzando la meta en solitario tras una manga brillante y sin errores. Después de Cebrián se clasificó Nuno Vinagre, que tras una buena salida intentó poner las cosas difíciles al líder, en la parte final lo intentó todo, e incluso marcó la vuelta rápida, finalizando tras las 11 vueltas en segunda posición. José C. Gómez acabó tercero, completando el podio de esta primera prueba puntuable tras una remontada en la parte final de la carrera.

La segunda prueba disputada hoy arrancaba con el dominio otra vez de Cebrián, autor de la pole de ayer, pero tras la primera vuelta y cuando parecía que ponía ya metros de por medio con sus adversarios, Cebrián se ha salido de la pista, que estaba muy delicada por la lluvia, descolgándose de los puestos de cabeza y alejándose de la victoria. A partir de aquí José Carlos Gómez se ha situado en cabeza, pero acosado por un Nuno Vinagre que no quería renunciar a la victoria. Ambos se han marchado en solitario en busca del triunfo; en la vuelta 8 el portugués ha conseguido superar al español y, tras una bonita pelea, la victoria ha sido para Vinagre, que gracias a ello y al segundo puesto de ayer es el líder de la Copa Peugeot 207 THP tras este primer meeting.

José Carlos Gómez ha conseguido el segundo puesto, que junto al tercero de ayer le sitúa segundo en la clasificación general. El podio de hoy lo ha completado un brillante Álvaro Vela, que a pesar de la mala suerte que tuvo ayer ya dio claras intenciones de lo que es capaz, al conseguir la pole de la carrera del ayer. Rafael Peña ha finalizado cuarto tras remontar desde el séptimo puesto, mientras que el quinto, José Javier Gómez, ha mantenido la posición a lo largo de toda la carrera. Finalmente otro de los protagonistas destacados del fin de semana, David Cebrián, ha finalizado sexto después de remontar cinco posiciones tras su salida de pista y es tercero de la clasificación general.

Después de esta primera carrera, el certamen se dirige ahora hacia el Circuito del Jarama en Madrid, donde se celebrarán la tercera y cuarta pruebas puntuables los días 5 y 6 de junio. La nueva cartografía que han estrenado este fin de semana los Peugeot 207 ha sido muy del agrado de los participantes, que han visto todavía más competitivos sus 207, y que junto al aumento de inscritos prometen un campeonato todavía más intenso que el del año anterior.

Clasificación 1ª Carrera Circuito Ricardo Tormo de Valencia Copa Peugeot 207 THP
1. David Cebrián, 25.17.833. 2. Nuno M. Vinagre, a 1.112. 3. José C. Gómez, a 26.184. 4. Rafael Peña, a 28.047. 5. Arcadio Treviño, a 29.508. 6. Ignacio Girona, a 40.965. 7. Álvaro Vela, a 43.215. 8. Gerardo González, a 49.819. 9. Antonio Martínez, a 49.870. 10. Rafael García, a 1.26.127. 11. Gabriel Omar, a 1 vuelta. 12. Juan Campos, a 1 vuelta.

Clasificación 2ª Carrera Circuito Ricardo Tormo de Valencia Copa Peugeot 207 THP
1. Nuno M. Vinagre, 26:20.664. 2. José C. Gómez, a 2.958. 3. Álvaro Vela, a 19.328. 4. Rafael Peña, a 27.207. 5. José Javier Gómez, a 35.491. 6. David Cebrián, a 37.676. 7. Arcadio Treviño, a 43.566. 8. Alexandre Teixidor, a 48.671. 9. Gerardo González, a 49.831. 10. Antonio Castillo, a 1:15:626. 11. Rafael García, a 1:34.032. 12. Antonio Martínez, a 1:45.998. 13. Ángel Pérez, a 1:48.387. 14. Juan Campos, a 1 vuelta. 15. Gabriel Omar, a 1 vuelta. 16. Pedro Pelagio, a 1 vuelta.

Clasificación de la Copa Peugeot 207 THP tras la segunda prueba puntuable
1. Nuno M. Vinagre, 67. 2. José C. Gómez, 50. 3. David Cebrián, 49. 4. Álvaro Vela, 38.
5. Rafael Peña, 32. 6. Arcadio Treviño, 21. 7. Gerardo González, 16. 8. José J. Gómez, 13.
9. Alex Teixidor, 13. 10. Antonio Martínez, 12. 11. Rafael García, 12. 12. Gabriel Omar, 7.
13. Juan Campos, 7. 14. Antonio Castillo, 6. 15. Ángel Pérez, 3.

LOS EVO DE RMC TRIUNFAN AL SCRATCH, EN LA EVO CUP, EN EL GRUPO NY EN PRODUCCIÓN

Redacción — Tue, 20 Apr 2010 13:58:50 +0000

Todo ello en un rallye tremendamente complicado por la lluvia, que dejó muy difíciles y deslizantes los tramos omnubenses.

El estreno de Benito Guerra como piloto oficial de RMC, premio a su triunfo en el Producción Rally Racing 2009, no pudo ser mejor. Copilotado por Dani Cué, el piloto mexicano dio toda una demostración de velocidad y madurez, liderando el rallye de principio a fin al volante del EVO X de RMC, y resistiendo de forma impecable a la fuerte presión a la que le sometió el experto ‘dakariano’ Nani Romá. El piloto catalán llegó a acercarse a menos de tres segundos de Benito cuando aun restaban las dos últimas secciones del rallye, pero en estas el piloto de RMC volvió a aumentar su ventaja, completando finalmente el rallye como ganador absoluto y vencedor, asimismo, de la Mitsubishi EVO CUP.

El grupo N también registró un brillante triunfo para la formación de Roberto Méndez, que se anotó la victoria en la categoría con el EVO X de José Antonio Suárez-Cándido Carrera. El joven piloto asturiano dio otra buena prueba de su enorme potencial de futuro, y en el que era sólo su segundo rallye de tierra, y primero, además, en el que el barro era el denominador común de los tramos, no sólo no cometió el más mínimo error sino que marcó un ritmo cada vez más rápido, para acabar la prueba como ganador del grupo n y sexto clasificado en la general scratch.

En la categoría de Producción también se registró la victoria de un Mitsubishi preparado por RMC, en este caso un EVO IX, con el que los canarios Gustavo Sosa y Rogelio Peñate se llevaron la primera plaza tras un muy buen rallye, llegando a la meta en la decimocuarta posición absoluta.

Por contra, la fortuna no acompañó a los dos restantes equipos que compiteron en Huelva con Mitsubishis de RMC. Los EVO IX de Rafael Villanueva-Borja Aguado y Juan Carlos Aguado-Víctor Ferrero no pudieron completar el rallye tras sufrir sendas salidas de carretera, siendo víctimas ambos de las muy difíciles condiciones en que se encontraba el tramo B2. Una auténtica lástima. ya que hasta el momento de su abandono, Rafael era tercero y Juan Carlos se encontraba en la séptima posición, por lo que las opciones de los dos para conseguir un buen resultado eran realmente altas.

RALLYE HUELVA LA LUZ LOS SUBARU DEL SRTS BRILLAN EN LA TIERRA Y EL ASFALTO

Redacción — Tue, 20 Apr 2010 13:51:33 +0000

En Minas de Riotinto (Huelva), arrancaba el campeonato de España de Rallyes de Tierra, con una prueba marcada por la muy adversa climatología. La lluvia fue constante a lo largo de toda la jornada, dejando en muy difíciles condiciones los tramos, lo que da aun más mérito al excelente resultado alcanzado por los dos Subaru preparados por KRS que competían en la prueba.

Mario Ceballos, copilotado por Adrián Vallejo, completaba un magnífico debut sobre la tierra al volante del Impreza Prodrive del Subaru Rally Team Spain, consiguiendo al final del rallye la segunda posición en el grupo N y la séptima absoluta. Mario estuvo todo el rallye en la lucha por la victoria de su categoría, y pese a verse inicialmente perjudicado por la asignación de un tiempo excesivamente alto tras la neutralización de la primera especial (que posteriormente sería rectificado, al aceptar los comisarios el escrito presentado por el equipo), nunca perdió la concentración ni el ritmo, completando una actuación realmente convincente sobre unos tramos en los que no era nada fácil rodar sin errores.

Con el segundo Impreza preparado por KRS que competía en Huelva, Marcos Barquín Diego y Vicente Diego tuvieron también un muy positivo estreno sobre la tierra. Su coche, al igual que el de Ceballos, funcionó de forma perfecta a la largo de toda la jornada, lo que les permitió subir también al podio del grupo N, terminando terceros de la categoría y décimos de la general scratch.

Y si en la tierra de Huelva el balance para el Subaru Rally Team Spain fue realmente bueno, en el asfalto de Cantabria el resultado fue inmejorable, ya que Eugenio Mantecón y Carlos del Barrio consiguieron la victoria absoluta en el rallye Costa Esmeralda, segunda cita del certamen cántabro, que tuvo lugar en Guriezo. Un triunfo en una prueba con más de 50 inscritos, entre los que estaban todos los habituales de las primeras posiciones en el campeonato de Cantabria, y que es justo premio al esfuerzo de toda la formación de KRS, capaz de atender simultaneamente y de forma tan exitosa dos frentes tan distintos y distantes geográficamente como los que ha afrontado este sábado.

El Barrios Rally Team, se inscribe en el Rally Canarias

Redacción — Mon, 19 Apr 2010 10:08:15 +0000

El equipo satauteño quiere intentar repetir la posición que tendrían en la pasada edición donde acabarían en segunda posición del Rallye Puntuable para la Copa de Europa, este año son conscientes de la gran rivalidad que tendrán ya que al ser puntuable para el Intercontinental Rallye Challenge, será todo un lujo poderse medir en cuanto a potencial y nivel de pilotaje a los pilotos que habitualmente siguen este campeonato.

“Muchas ganas e ilusión tengo de disputar este precioso rallye, que la verdad son tramos distintos y eso es lo que verdaderamente nos motiva participar en esta prueba, ya que tener el aliciente del IRC en nuestras islas y que podamos disputarlo gracias al esfuerzo de todos y cada uno de nuestros patrocinadores es ya un verdadero reto, sabiendo la época tan difícil que pasamos, espero poderlo hacer lo mejor posible al lado de nuestro buen amigo y gran copiloto Eloy y como no, el llegar a meta sea la posición que sea es todo un logro que esperamos conseguir y como no, en los puestos más altos es una ilusión sabiendo que es muy difícil al ver la competencia que se nos presenta”,

nos comenta Jose Luis Barrios, principal piloto del Barrios Rally Team.

Por otra parte Manu Naranjo, tendrá la oportunidad de volver a sentir el calor y el cariño del público que le brindaron en el pasado rallye donde debutarían, en el XXVI Rallye Villa de Santa Brígida, donde se acoplaba al vehículo y sobre todo teniendo casi todo controlado en la prueba de su debut automovilístico, tiene especial ilusión de hacerlo muy bien y hacer su carrera e ir adquiriendo experiencias nuevas de cara a lo que acontecerá la temporada, son dos días duros y muy ilusionado se le presenta tanto a él como a su copiloto Jesús González.

“Espero volver a sentir el calor del público y quiero hacer esta prueba porque me he sentido muy cómodo y muy contento de los resultados que tuvimos en el Rallye donde debutamos, creo que después de este “duro” rallye podemos empezar a ir marcando nuestro propio ritmo de carrera y sobretodo ir pensando en posiciones, quiero salir con la mente relajada en esta prueba ya que no es nada fácil el poder estar presentes aquí y por eso quiero llegar a meta sin tener comparaciones con nadie, solo lo que me preocupa es el llegar a meta, ya que nuestros patrocinadores están haciendo un esfuerzo increíble para poder estar prueba a prueba y no hay mayor satisfacción de estar en la meta de las pruebas que disputaremos esta temporada”, nos comenta Manu Naranjo.

Tanto Jose Luis Barrios y su copiloto Eloy Rivero, como Manu Naranjo y su copiloto Jesús González, quieren agradecer a sus patrocinadores en darles la oportunidad de disputar esta prueba, sus patrocinadores son: Subaru Canarias, Pinturas Sikkens, Taller Hermanos Barrios, DM Promaster, Audiovisuales Canarias, Viajes Tamarco, Canarias Racing Files, Charlot Catering, Grupo Güira Latina, Subaru Canarias, Procurador Carlos Sánchez Ramírez y la Sociedad Municipal de Deportes del Ayuntamiento de la Villa de Santa Brígida.

Ojeda, segundo de grupo N+ en el primer rallye del año para el Subaru Rally Team Spain

Redacción — Tue, 30 Mar 2010 23:57:37 +0000

El piloto cántabro comenzó el rallye liderando su categoría, y se mantuvo durante toda la prueba en la lucha por la victoria entre los N+, terminando finalmente segundo del grupo y quinto de la general scratch. Un resultado que ha de considerarse como positivo en un rallye no especialmente favorable a este tipo de vehículos, con el handicap añadido para el Subaru de la pérdida de potencia que ha supuesto para su propulsor el uso de la gasolina obligatoria del certamen nacional. Aun así, Ojeda estaba a sólo 6.4 segundos del liderato entre los N+ hasta que problemas de frenos en el segundo tramo de la tarde le hicieron ceder terreno, no permitiéndole aspirar al triunfo en el último bucle, que completaba finalmente para llegar a la meta en la segunda posición de su categoría y quinta absoluta.

También completaban el rallye los otros dos Impreza Prodrive preparados por KRS que competían en Villajoyosa. El siguiente clasificado en la general final era el de Eugenio Mantecón y Carlos Del Barrio, que tenían un satisfactorio debut con el vehículo del equipo oficial de Subaru España, terminando decimosegundos de la general y quintos del grupo N+. En la séptima posición de la categoría concluían Javier Polidura y Amadeo Aguirre, tras un rallye en el que iban de menos a más, cumpliendo su objetivo de concluir otro rallye del nacional que descubrían por primera vez.

Declaraciones de los pilotos:

Enrique García Ojeda:

“La primera carrera del año, un poco complicada, tenemos que pararnos a analizar diferentes aspectos. Estamos contentos por haber acabado pero parece que en vez de evolucionar hemos ido para atrás, así que tenemos que mirar a ver que ha pasado.”

Eugenio Mantecón:

“Todo empezó bastante bien, el coche iba bien pero cuando empezó a salir el sol y a calentar el rendimiento se ha ido un poco abajo, aunque ahora al final ha vuelto a recuperar. Mi periodo de adaptación al coche creo que va a ser más corto de lo que esperaba y pronto vamos a estar al cien por cien.”

Javier Polidura:

“Es el tercer rallye del nacional que terminamos, así que estamos muy satisfechos. Ha sido un rallye muy duro y muy difícil pero aquí estamos.”

Victoria de Xabier Lujua en la Mitsubishi EVO CUP en el Rallye de La Vila Joiosa

Redacción — Tue, 30 Mar 2010 23:39:58 +0000

La prueba fue ganada por el piloto local Miguel Fuster, con un Porsche 911 GT3, seguido de Alberto Hevia con un Skoda Fabia S2000 y el actual Campeón de España, Sergio Vallejo que estrenaba un Ford Fiesta S2000.

Xabier Lujua con Txiki Burgos se alzaba hasta la séptima posición scratch.

Gorka Antxustegi, el otro piloto bizkaino presente en la prueba, sobre un Suzuki Swift S1600, se clasificaba en la novena posición de la general.

1º Fuster (Porsche 911 GT3) 1:46:10,6
2º Hevia (Skoda Fabia S2000) a 32,0
3º Vallejo (Ford Fiesta S2000) a 1:29,1
4º Burgo (Mitsubishi Evo X) a 2:48,6
5º Ojeda (Subaru Impreza) a 3:24,5
6º Muñiz (Ford Fiesta S2000) a 4:30,8
7º Lujua (Mitsubishi Evo X) a 4:36,3
8º Vinyes (Suzuki Swift S1600) a 4:38,3
9º Antxustegi (Suzuki Swift S1600) a 6:04,3
10º Arias (Renault Clio R3) a 6:46,2

Buenas prestaciones con algo de mala fortuna para los Mitsubishi preparados por RMC

Redacción — Tue, 30 Mar 2010 23:30:11 +0000

Destacó especialmente el rendimiento del EVO X de Víctor Senra-David Vázquez, que lideraban el grupo N+ y eran cuartos de la general, atacando en busca de un lugar en el podio, cuando se quedaron si turbo al inicio del quinto de tramo, optando por abandonar en vista de que la avería les hacía perder toda opción de alcanzar un buen resultado.

El relevo como mejor coche preparado por RMC en la clasificación lo tomó otro EVO X N+, el de Xabier Lujua-Txiqui Burgos, que se hacían con la victoria en la EVO Cup, concluyendo la prueba en la séptima plaza de la general, terceros dentro del grupo N+. La segunda plaza en el monomarca de Mitsubishi era también para un EVO X preparado por RMC, el de Fran Cima-Alex Noriega, que en su debut con el coche del equipo de Roberto Méndez acababan finalmente undécimos scratch pese a sufrir problemas de temperatura que no les permitían rodar a gusto durante buena parte del rallye.

Los otros tres EVO X preparados por RMC que participaron en la prueba inaugural del nacional de asfalto 2010 lo hacían encuadrados en la categoría de producción, alcanzando la segunda posición de la misma el de los asturianos Esteban Vallín-Dani Cué, seguidos por la unidad de los cántabros Francisco Javier España-Lorenzo Fernández, que estrenaban con buenas sensaciones su nueva montura. Tras ellos rodaban Juan Carlos Aguado y Vanessa Valle, pero el piloto madrileño sufría una indisposición física que le obligaba a abandonar al final de la tercera sección.

En conjunto, el balance para RMC era positivo, especialmente por las muy buenas prestaciones mostradas por el EVO X N+ de Senra-Vázquez, que demostraban como el intenso trabajo del equipo durante el invierno, incorporando mejoras en los vehículos a nivel de motor (nuevas bielas), electrónica y suspensiones (las EXE-TC procedentes del mundial de rallyes) ha permitido un importante salto adelante en la competividad de los coches del equipo de Roberto Méndez.

MIGUEL FUSTER ARRASA EN EL RALLYE VILA JOIOSA

Redacción — Tue, 30 Mar 2010 23:27:02 +0000

Desde el comienzo de la prueba alicantina el piloto de Benidorm, con su Porsche 911 GT3, ha marcado el mejor tiempo aventajando en 12.5 segundos a el asturiano, Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000).

Tras finalizar la segunda sección del rallye Miguel Fuster llevaba acumulado 24 segundos de ventaja sobre Hevia, que se encontraba segundo, completando el podio provisional el actual campeón de España de rallyes, Sergio Vallejo, que quedaba a 38,2 segundos del líder.

A falta de dos tramos para la conclusión de la prueba Fuster no daba opción a sus rivales, ampliando su ventaja sobre Hevia hasta 35,3 segundos y en 1:14.1 sobre Vallejo, que se encuentra tercero. Seis tramos cronometrados, seis victorias
Tan solo en las dos últimas especiales y tras adoptar una actitud conservadora con la
mecánica del vehículo, el gran rival del alicantino le ha arrebatado la primera plaza, aun así Fuster conseguía encabezar la clasificación general con 32 segundos de ventaja sobre Hevia y casi un minuto del tercer clasificado, Sergio Vallejo.

De esta forma Miguel Fuster y Nacho Aviñó han llegado al podio, instalado en la Finca la
Barbera de la población de La Vila Joiosa, como flamantes campeones.
Este triunfo, le sitúa en la primera plaza de la clasificación general, y con el que acudirán el 18 de abril a tierras canarias, con motivo del 34 Rallye Islas Canarias-Trofeo El Corte Inglés.

Sergio Vallejo (Ford Fiesta S2000), del Nupel Rally Team, estrena temporada con un podio

Redacción — Tue, 30 Mar 2010 23:21:59 +0000

Los hermanos Vallejo y su Ford Fiesta S2000 han hecho un rallye muy regular, yendo de menos a más, llegando a marcar tiempos similares a los de uno de sus principales rivales en la lucha por el título nacional, Alberto Hevia y su ya experimentado vehículo, que finalizó en la segunda posición de la general.

El éxito del primer piloto del Nupel Global Racing se vio acompañado de las buenas actuaciones de sus compañeros de equipo, ya que Álvaro Muñiz con la segunda unidad del S2000 consiguió un meritorio sexto puesto, así como los noveles de la formación gallega, Adrián Díaz y Marta Suria (Ford Fiesta R2), que cumplieron con creces su objetivo de adaptarse a un campeonato en el que son debutantes.

Estos resultados permiten albergar enormes esperanzas para la temporada que acaba de comenzar y cuyos dos primeros rallyes presentan unas características más favorables para otros vehículos, a la espera de que el campeonato llegue a los selectivos y exigentes tramos del norte de España.

La próxima cita será en las Islas Canarias entre los días 29 de abril y 1 de mayo, en una prueba que estrena puntuabilidad para el campeonato intercontinental de rallyes.

Clasificación final Rally de la Vila Joiosa

1º Miguel Fuster/Ignacio Aviñó – Porche GT3 – 1:46’10,6
2º Alberto Hevia/Alberto Pin – Fabia S2000 – a 32”0
3º Sergio Vallejo/Diego Vallejo – Ford Fiesta S2000 NUPEL – a 1’29”1
4º Pedro Burgo/Marcos Burgo – Mitsubishi Lancer Evo X – a 2’48”6
5º Enrique Ojeda/ Pablo Marcos – Impreza N14 – a 3’24”5
6º Alvaro Muñiz/César Blanco – Ford Fiesta S2000 NUPEL – a 4’30”8
7º Xabier Lujúa/Jose Jacinto Burgos – Mitsubishi Lancer Evo X – a 4’36”3
8º Joan Vinyes/Jordi Mercader – Swift S1600 – a 4’38”3
9º Gorka Antxustegui/Gabriel Suárez – Swift S1600 – a 6’04”3
10º Miguel Arias/Roberto Arias – Clio R3 – a 6’46”2

Clasificación provisional del Campeonato de España tras el Vila Joiosa

1º Miguel Fuster – 35 puntos
2º Alberto Hevia – 30 puntos
3º Sergio Vallejo – 27 puntos
4º Pedro Burgo – 25 puntos
5º Enrique Ojeda – 23 puntos
6º Alvaro Muñiz – 21 puntos
7º Xabier Lujúa – 19 puntos
8º Joan Vinyes – 17 puntos
9º Gorka Antxustegui – 15 puntos
10º Miguel Arias – 13 puntos

Alicante marcará el inicio de temporada para Víctor Senra

Redacción — Thu, 25 Mar 2010 00:11:04 +0000

En esta ocasión, Senra integrará la lista de favoritos, a los mandos de un potente Mitsubishi Lancer Evo X “N-Plus”.

Buenas sensaciones

Tras la participación con un Mitsubishi Lancer becado por el RACC en 2007, logrando excelentes resultados como varios scratchs o el segundo puesto absoluto en Ferrol, Senra y Vázquez lucharon de tú a tú, hasta la última prueba, en 2008 y 2009 por el título del Desafío Peugeot y de la Producción Rallye Racing, respectivamente; premios que se escaparon en el último momento. En esta nueva temporada que comienza, la
pareja gallega afrontará el Nacional de Rallyes con optimismo, a los mandos de un vehículo que sin duda, ofrece unas grandes prestaciones:

“La semana pasada probamos el nuevo coche y la verdad es que las impresiones han sido muy satisfactorias. El año anterior ya competimos en Vigo y Ourense con una unidad similar, pero el de esta temporada se comporta mucho mejor, sobre todo gracias a las mejoras de suspensión y gestión electrónica. Ahora debemos ver los resultados frente a nuestros rivales, aunque de momento aún nos falta mucho rodaje”, indica Senra.

“Alicante nos trae buenos recuerdos,” –continúa– “ya que allí debutamos con victoria en el Desafío Peugeot 2008. Por ello, acudimos con mucha moral y ganas, pero con los pies en el suelo, pues conocemos nuestras limitaciones. Hay equipos con muchos más medios y recursos que nosotros, que serán los que tengan que dar la cara, mientras nosotros trataremos de estar lo más arriba posible y todo lo que sea acabar y estar entre los
diez primeros, será un gran comienzo.”

20 Rallye La Vila Joiosa

Organiza: Asociación Interclubs de Automovilismo de la Provincia de Alicante
Web: http://www.rallyelavilajoiosa.com/
Fecha: 26 y 27 de marzo
Distancia total: 391,307 km
Tramos cronometrados: 8
Distancia cronometrada: 176,744 km
Número de secciones: 4
Número de etapas: 1
Tramos diferentes: 4
Porcentaje km cronometrados: 45,17%

Valoración del piloto:

“Se trata de tramos con buen asfalto y mucho grip, por lo que si el tiempo está soleado y caluroso, se puede correr mucho.”

Jonathan Pérez con el Peugeot 207 S2000 en Alicante

Redacción — Wed, 24 Mar 2010 23:51:20 +0000

El equipo Sariego Rally Team ha trabajado muy duro para poder tener el vehículo totalmente montado, y hoy martes, tan solo faltan unas pocas piezas para finalizar. Estas llegarán el miércoles, por lo que Jonathan y Enrique podrán viajar hasta Alicante con el Peugeot 207 S2000.

Desde estas líneas, Jonathan Pérez quiere agradecer el gran esfuerzo que ha realizado todo el equipo para poder tener el vehículo en perfectas condiciones, y dar la gracias también por el apoyo recibido de los amigos y aficionados durante estos días, tanto a él como a su copiloto Enrique Velasco.

El NUPEL RALLY TEAM INICIA LA TEMPORADA 2010 DE ASFALTO EN VILLAJOYOSA

Redacción — Wed, 24 Mar 2010 23:20:50 +0000

Sin lugar a dudas, los pro- tagonistas y favoritos para este certamen son los campeones en título Sergio y Diego Vallejo que, para esta temporada dispondrán de un moderno Ford Fiesta S2000 con los colores del Sergio Vallejo/Diego Vallejo. Ford Fiesta S2000 Nupel Rallye Team. Además, el equipo alineará en esta carrera un segundo Fiesta S2000 para el piloto coruñés Álvaro Muñiz y sendos Ford Fiesta R2 para la valenciana Marta Suria y el lucense Adrián Díaz.

Durante la mañana del viernes 26, los equipos recorrerán en varias ocasiones el tramo de prue- bas de Relleu-Sella (tramo técnico o Shakedown) para dejar listas sus monturas de cara al día siguiente. Después regresarán a la Finca La Barbera, donde se ubica tanto la zona de asistencia como el podium desde el que tomarán la salida todos los participantes. Antes de la ceremonia de salida, el Nupel Rally Team y sus vehículos se desplazarán a las instalaciones de Autonáutica –Concesionario Oficial Ford en Villajoyosa– para el acto de presentación que tendrá lugar a partir de las 17,45 de la tarde. La competición propiamente dicha se disputará el sábado 27, jornada en la que los vehículos re- correrán más de 391 kilómetros, siendo 177 kilómetros de velocidad, repartidos en ocho tramos. La cita alicantina finalizará con la ceremonia de entrega de trofeos a las nueve de la noche.

Tras una primera toma de contacto con los Fiesta S2000, tanto Sergio Vallejo como Álvaro Muñiz se han mostrado gratamente sorprendidos por el comportamiento del vehículo, en especial del diseño de su chasis, que permite un rápido paso por curva. En cuanto a sus previsiones para el rallye, ambos coinciden en que

“nuestro compañero Xevi Pons ha demostrado en México que el Fiesta es muy competitivo en los tramos de tierra” y ahora nos toca a nosotros “descubrir el potencial del coche en asfalto, donde no tenemos todavía referencias, pero lucharemos por estar lo más arriba posible”.

Sergio es consciente de que su meta debe ser

“renovar el título nacional y, aunque el campeonato es largo, es importante comenzar sumando un buen puñado de puntos desde la primera carrera. El equipo Nupel ha trabajado mucho para conseguir esa meta… si estoy en condiciones de luchar por la victoria, no dejaré de intentarlo”.

Por su parte, Marta Suria y Adrián Díaz participarán a bordo de sus Fiesta R2 con el objetivo fundamental de continuar su formación como pilotos y adquirir experiencia en el Campeonato de España, tratan- do de progresar a lo largo de la temporada y de exhibir el potencial de los vehículos de esta novedosa categoría.

Luis Moya: “Tenemos todas las miradas puestas en el estreno del S2000 en España”

El Team Manager de Nupel Global Racing, Luis Moya, tiene bastante claro que el equipo acude a este rallye con varios objetivos:

“nos toca ser los primeros en trabajar en asfalto con los Fiesta S2000 y re- cabar información para el desarrollo del coche sobre esta superficie, en lo que M-Sport tiene también especial interés, por lo que incluso desplazará al rallye a uno de sus ingenieros”.

“Aunque es un coche muy diferente al de temporadas anteriores, Sergio tendrá que adaptarse rápi- damente a su nueva montura e intentar finalizar este primer rallye en el podium”,

añade el excopiloto, que añade:

“En lo que respecta a Álvaro Muñiz, en función de los tiempos que marque en los prime- ros tramos nos iremos marcando objetivos, pero seguro que lo hará muy bien y que irá progresando conforme avance la prueba”.

También “mimaremos a nuestros pilotos de los R2 y no les exigiremos resultados inmediatos, ya que ambos acuden a esta prueba dentro del programa diseñado por nues- tra escuela de formación”.

MIGUEL FUSTER ACUDE AL 20 RALLYE LA VILA JOIOSA

Redacción — Wed, 24 Mar 2010 23:09:06 +0000

Fuster ha logrado imponerse en esta cita las tres últimas ediciones, pero tendrá que defenderse ante serios aspirantes como Sergio Vallejo, el cual estrena vehículo un Ford Fiesta Súper 2000, no pudiendo subestimarlo, o Alberto Hevia con su Skoda Fabia S2000 el cual ya se encuentra evolucionado.

El plantel de esta prueba hace preveer que nos encontraremos ante un rallye espectacular y muy disputado, con un recorrido renovado y selectivo y donde el piloto de Benidorm lo dará todo con el solo objetivo de situarse líder del certamen. La cita alicantina iniciará su actividad la mañana del viernes con el tramo de Finestrat, el cual ha sido elegido para realizar el shakedown, tramo con características muy similares a los que se utilizarán en la prueba, siendo a las 20:30 horas cuando se celebre la ceremonia de salida.

La competición se afrontará el sábado, dividiéndose el recorrido en cuatro secciones, las cuales sumarán ocho especiales que completan 176,7 Kms. cronometrados de los 391,3 kms. de que consta el total del rallye. Esta dará comienzo a las 7:45 horas desde el parque de asistencia que se sitúa en la explanada del mercadillo de La Vila Joiosa, teniendo previsto su conclusión a las 21:00 horas, celebrándose la ceremonia de entrega de premios en la Finca La Barbera de La Vila

El Subaru Rally Team Spain con tres Impreza Prodriveen la primera prueba de la temporada nacional

Redacción — Wed, 24 Mar 2010 22:32:03 +0000

La formación cántabra presenta en la línea de salida de La Vila Joiosa tres Subaru Impreza Prodrive, preparados por KRS, con los que competirán Enrique García Ojeda-Pablo Marcos, Eugenio Mantecón-Carlos Del Barrio y Javier Polidura-Amadeo Aguirre.

Tras los muy positivos resultados alcanzados en su temporada de debut con el Impreza Prodrive, Ojeda parte de nuevo entre los favoritos a las primeras plazas del Campeonato de España de Rallyes, que se presenta más abierto que nunca esta temporada.

Para Javier Polidura, que ya compitió con un Subaru de KRS en las citas finales de la temporada 2009, el rallye de Vila Joiosa significará un paso más en su conocimiento de las pruebas del nacional.

Javier Mantecón, por su parte, debuta en tierras alicantinas al volante de uno de los Impreza Prodrive del preparador cántabro, con lo que su primer objetivo será hacerse al nuevo vehículo, muy diferente del Clio R3 que utilizaba la pasada campaña.

Los tres Impreza Prodrive preparados por KRS del Subaru Rally Team Spain se enfrentarán a un recorrido formado por ocho pruebas especiales, que discurren por tramos habituales de la zona. En total, serán cerca de 400 kilómetros, con algo más de 175 a disputar contra el crono, los que tendrán que superar los participantes en esta prueba de apertura del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010, que se disputará de forma integra a lo largo de la jornada del sábado 27 de marzo.

José González primer líder de la Mitsubishi Evo Cup TT

Redacción — Tue, 16 Mar 2010 20:01:35 +0000

José Francisco González de Haro y su copiloto Pedro Antonio Zamora, con un Mitsubishi Montero, fueron los primeros en alzarse con un triunfo en la Evo Cup 2010.

La prueba estuvo marcada por la dureza de la misma, que provocó una gran cantidad de abandonos entre los participantes de esta primera cita; de los cerca de medio centenar de pilotos que tomaron la salida, tan sólo 22 consiguieron cruzar la meta almeriense. Entre los Mitsubishi victoria para el Montero T2 de José F. González, que consiguió ser el más regular y especialmente el que no cometió errores en las dos jornadas de carrera (sábado y domingo) a lo largo de cerca de 300 kilómetros cronometrados llenos de complicaciones y trampas, especialmente por las duras condiciones climatológicas que han castigado la zona en las últimas semanas.

Tras él se clasificaron Jesús y Daniel Cámara con un Mitsubishi Montero Diesel, mientras que el podio lo completaron Enrique Reyes y Augusto Roch (Mitsubishi Montero). Uno de los favoritos al triunfo final, Jordi Gaig (Mitsubishi Montero), se vio obligado a abandonar en el primer sector selectivo tras ser el más rápido entre los Mitsubishi en la Súper Especial. Mala suerte también para Luís Jesús Recuenco (Mitsubishi L200), que tuvo que abandonar en el primer sector selectivo. La clasificación de la Mitsubishi Evo Cup TT la completaron en Serón, Antonio y José Enrique López (Mitsubishi Montero) cuartos, y José Luis y Roberto Iañez (Mitsubishi montero) quintos

Clasificaciones Rallye de Serón: 1. Manuel Plaza (Isuzu Max), 4:13:31. 2. José A. Hinojo (Toyota Land Cruiser), a 1:25. 3. Miguel A. García (Bowler Wildcat), a 2:40. 4. José Fco. González (Mitsubishi Montero), a 4:48. 5. Salvador Segura (Nissan Patrol), a 13:06… 9. Jesús Cámara (Mitsubishi Montero DiD), a 20:47… 17. Enrique Reyes (Mitsubishi Montero), a 45:39… 19. Antonio López (Mitsubishi Montero DiD), a 1:32:41…22. José Luis Iáñez (Mitsubishi Montero), a 2:25:52. Evo Cup: 1. José Francisco González, 10 puntos. 2. Jesús Cámara, 8. 3. Enrique Reyes, 7. 4. Antonio López, 6. 5. José Luis Iañez, 5.

Terminó el VII Rally Costa Brava Histórico, una de las ediciones más duras

Redacción — Tue, 16 Mar 2010 19:14:54 +0000

Este VII Rally Costa Brava Histórico se recordará como una de las ediciones más complicadas de la historia, ya que a las ya de por si enormes dificultades en las que se encontraba la ciudad anfitriona, Lloret de Mar –cuya situación sin corriente eléctrica obligó a cancelar todos los actos protocolarios y festivos en torno a la prueba–, se sumaron las múltiples consecuencias de la tormenta de nieve que cayó a principios de semana, con algunas carreteras impracticables que obligaron a cancelar tramos de regularidad en las dos primeras etapas y a variar completamente el recorrido de la tercera.

Aún así, RallyClassics y sus equipos colaboradores han dado muestras de una extraordinaria capacidad de reacción, superando las dificultades y conformando día a día un rally en el que, siendo extremadamente duro, no han faltado ni el rigor organizativo ni la posibilidad de que los equipos que mejor supieran acoplarse a la situación y superar las dificultades acabaran por conseguir los mejores resultados. La alternancia en las posiciones de cabeza ha sido una de las características de la prueba, conformando una clasificación abierta hasta el final.

De este modo, si al término del primer día el líder era el precioso Audi Quattro de Manuel Arroyo-Jordi Arriezu, después de que los sorprendentes dominadores de la jornada, Ferran y Gerard Massanas (Seat 127) tuvieran que retirarse en pleno enlace hacia Lloret por rotura de motor, en el segundo día el mejor equipo eran los belgas Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Porsche 911), seguidos de otros dos Porsche, los de Gustavo Martel-Nicolás Sánchez (911) y Daniel Reuter-Robert Vandevorst (914), con una mezcla heterogénea de coches y de nombres en las partes altas de la tabla que variaba constantemente. Tras ese segundo día, Horgnies pasaba a ser el líder provisional del rally por delan- te del eficaz Seat 127 de Rimbau-Peradalta y del Porsche del citado Martel-Sánchez.

En la tercera y definitiva jornada la lucha por el podio se preveía cerrada, ya que si bien Horgnies estaba lejos, las otras dos plazas parecían asequibles para no menos de diez equipos. Con una etapa cambiada en su recorrido casi en su totalidad, los equipos disfrutaron de unas vistas excepcionales en la zona del Cabrerès y del Montseny y de un ritmo de carrera al mismo nivel que las dos etapas anteriores.

La pareja Santamaría- Macías (VW Golf) era la que marcaba el mejor scoore seguida del dos veces ganador del Costa Brava Histórico, Fiorito-Calegari Manuel Arroyo-Jordi Arriezu (Audi Quattro) (BMW 2002), lo que permitía que ambos coches dieran un buen salto en la provisional. Como era de prever, Horgnies y su Porsche de 1967 mantenían sin dificultad la primera posición, perdien- do no obstante Rimbau todas sus opciones, ocupando finalmente el podio Martel-Sánchez (Porsche 911) y Macho-Macho (Porsche 911), en un bonito triplete de la marca de Stuttgart.

Cuarto fue un eficaz Manuel Arroyo-Jordi Arriezu (Audi-Quattro), sin duda en una de sus mejores actuaciones, seguido de los vascos Santamaría-Macias (VW Golf GTI) y del pequeño Seat 127 de los gerundenses Rimbau-Peradalta. Proble- mas para algunos de los grandes favoritos, como es el caso de Ricardo Alonso (BMW/10º), Joao Mexia (Porsche/14º), Carlo Fiorito (BMW/17º) y Jose Lareppe (Opel/22º), entre otros.

La dureza de la carrera contrastó completa y agradablemente con la solidaridad de los participantes ante el enorme desafío organizativo que se le planteó constantemente a RallyClassics, y evidentemente el reto deportivo que ha supuesto para los propios pilotos, finalizando así una carrera en la que se ha puesto una vez más de manifiesto este ambiente tan especial y humano que preside las pruebas de clásicos. Raymond Horgnies (Bélgica), ganador del VII Rally Costa Brava Histórico:

“Todo ha ido muy bien y a pesar del retraso que acumulamos el primer día, a partir del segundo recuperamos nuestro ritmo habitual. El organizador ha sabido reaccionar adecuadamente tras los problemas causados por la nieve, el rally era realmente bonito y pasar por los circuitos me ha parecido una buena idea. A mi me gustan los tramos con curvas y promedios algo eleva- dos, ya que es donde se notan las manos del piloto, por lo que dadas las carreteras que hay en la zona incluso se podrían endurecer un poco más las condiciones deportivas. Tras ganar en Portugal, vencer ahora el Costa Brava es todo un placer. He llegado al final con el motor algo tocado, pero lo más importante es que hemos cruzado la meta primeros”.

Xavier Crespo, alcalde de Lloret de Mar: “Hemos vivido una situación excepcional y por ese motivo hemos tenido que poner en marcha también un rally excepcional. Espero que los participantes hayan sabido entenderlo, a los que les pido un último favor, que continúen confiando en Lloret. Toda la ciudad ha tenido que estar volcada en recuperar la normalidad ciudadana, pero en 2011 le daremos la vuelta a la situación y nuestro rally será el de siempre, o inclu- so mejor. También quiero agradecer a Evenia Hotels toda la ayuda prestada, tanto en alojar a todos los participantes en el Evenia Olympic Park como en toda la ayuda de los días anteriores en atender a la población. Gracias con sinceridad.

Eso sólo lo puede ofrecer una cadena hotelera comprometida con el entorno donde opera”. Alex Romaní (Presidente de RallyClassics):

“Felicito a todos por haber logrado terminar el rally y agradezco la comprensión de todos los participantes. Sepan que, con mucho, ésta ha sido la edición del Costa Brava más difícil y desde el primer día de la semana nuestro objetivo ha sido salvar el rally. Prácticamente hemos trabajado sólo para ese objetivo. Los participantes lo han comprendido y ahora sólo les pido un poco más de confianza para un 2011 muchísimo mejor”.

Además de los grandes especialistas de la regulari- dad clásica, en la prueba también han tomado parte parejas importantes del automovilismo del pasado como Ricardo Muñoz-Javier Bueno, Pablo de Sousa-Daniel Ferrater, Fernando Lezama-Manu Abans y pilotos o copilotos de gran palmarés como Manuel Juncosa, Antonio Rius, Roland Holke, Víctor Sabater, entre muchos otros. Tras este gran evento, la próxima organización de Rally- Classics es el I Criterium Llafranch, una nueva propuesta mucho más relajada que tendrá lugar el 10 de abril.

Clasificación final de VII Rally Costa Brava Histórico

1-Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Bélgica/Porsche 911/F), 104,6 puntos

2-Gustavo Martel-Nicolás Sánchez (España/Porsche 911/F), 134,0 puntos

3-Manuel Macho-Manuel Macho jr. (España/Porsche 911/G), 136,6 puntos

4-Manuel Arroyo-Jordi Arriezu (España/Audi Quattro/H), 137,0 puntos

5-Asier Santamaría-Joseba Macias (España/VW Golf/H), 137,5 puntos

6-Alex Rimbau/Jordi Peradalta (España/Seat 127/G), 142,5 puntos

7-José Grosso/Joao Sismeiro (Portugal/BMW 2002/G), 147,6

8-Daniel Reuter-Robert Vandevorst (Bélgica/Porsche 914/F), 148,8 puntos

9-Julián Olaiz/Epifanio Arroniz (España/Porsche 911/G), 149,4 puntos

10-Ricardo Alonso/Moisés Alvarez (España/BMW 202/F), 150,9 puntos

etcétera hasta 140 clasificados

Palmarés del Rally Costa Brava Histórico 2010

– VII Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Bélgica/Porsche 911) 2009

– VI Joao Mexia-Nuno Sales (Portugal/Porsche 911) 2008

– V Salvador Tallada-Toni Bagó (España/VW Golf) 2007

– IV Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Italia/Autobianchi A-112) 2006

– III Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Italia/Autobianchi A-112) 2005

– II Antonio Zanini-Gloria Zanini (España/Porsche 911) 2004 – I Jaume Tobella-Alex Santacatalina (España/Porsche 911) •••Información de prensa y fotografías disponible en el web www.rallycostabravahistoric.com y www.jas.es •••Realización: JAS. Fotografías de Pere Xifré, Gerard Bosch y Agustí Domingo

LA CLIO CUP ESPAÑA 2010 ARRANCA EN VALENCIA

Redacción — Fri, 12 Mar 2010 13:29:47 +0000

El acto ha contado con la presencia de Javier Sánchez-Oliva, Jefe de RRPP y Competición de Renault en España, Francesc Gutiérrez, responsable de V-Line Org y nuevo promotor del certamen y Marta Suria, piloto valenciana participante en la Clio Cup España 2010.

Javier Sánchez-Oliva ha sido el encargado de relatar la nueva estructura de Renault España en lo referente a la competición. En el caso de la Clio Cup de Circuitos, la firma V-Line Org (dirigida por Francesc Gutiérrez) actuará como promotor del certamen, mientras que en el caso de la Challenge Clio R3 de Rallyes estará al frente, como promotor, Toni Sánchez.

Además, Javier Sánchez-Oliva ha resaltado las principales novedades de este año en la Clio Cup de Circuitos, como son la inclusión de un nuevo propulsor más potente y con más par, acorde con la renovación llevada a cabo también en el modelo de calle, así como un fuerte incremento en la cuantía de las primas y premios para los pilotos, que en 2010 alcanzarán la cifra récord de 137.000 euros.

Marta Suria, una de las representantes femeninas de la Clio Cup de Circuitos 2010 y firme candidata al triunfo en esta primera cita del certamen, ha explicado a los presentes cuáles son los secretos del vehículo, atentiendo en particular a las mejoras que ha recibido para esta temporada 2010. La piloto valenciana se ha mostrado muy satisfecha con la puesta a punto de un vehículo que, según señaló,

“sólo da satisfacciones a los pilotos. Es el coche de carreras perfecto, porque sus prestaciones son magníficas y se disfruta muchísimo al volante”.

La primera cita de la temporada cuenta con un total de 16 pilotos inscritos, cifra que supera el número de vehículos presentes en la última carrera de la temporada 2009. Sin duda alguna, las mejoras introducidas por Renault en este certamen ha tenido una buena acogida entre los pilotos, que no han querido perderse la que es ya la cuadragésima segunda edición de la Copa Clio de Circuitos.

DOSSIER DE PRESENTACIÓN CLIO CUP ESPAÑA 2010

La disputa de la Clio Cup España en 2010 supone un importante cambio respecto a años precedentes. Renault España ha reestructurado todo su departamento de competición, poniendo al frente a Javier Sánchez-Oliva como Jefe de Competición de Renault en España.

Renault haa elegido a V-Line Org. como promotora de la Clio Cup de circuitos. Francesc Gutiérrez estará al frente de la parte organizativa y Enric Codony hará lo propio en la parte técnica.

En 2010, se cumplirá la cuadragésima segunda edición de la Copa Renault, lo cual sin duda pone de manifiesto el firme apoyo de Renault a la competición automovilística en nuestro país.

La versión Copa 2010 del Renault Clio que se utilizará en la Clio Cup España 2010 estará vigente hasta el final de la temporada 2012 (es decir, durante tres años). Estéticamente adopta el restyling aerodinámico programado en 2009 y, en el apartado mecánico, incorpora un nuevo propulsor, que será idéntico en todos los países donde se disputa la Clio Cup.

Ficha técnica Renault Clio Copa 2010

Chasis: Monocasco de acero procedente del Clío Renault Sport Fase III.
Motor
Tipo: F4R – 4 cilindros – 16 válvulas – 1.998 cc.
Potencia máxima: 151 kW (208 CV) a 7.300 rpm/min.
Par máximo: 223 Nm (22,74 mkg) a 5.500 rpm/min.
Transmisión: Caja de cambios secuencial de 6 velocidades, con diferencial autoblocante.
Trenes y suspensiones:
Delantero: Mc Pherson, triángulos, porta muelles y combinados de amortiguadores específicos. Trasero: Cruzado con brazos tirantes, palieres rígidos y amortiguadores específicos.
Frenos
Delanteros: Ventilados Ø 302 mm.
Traseros: Macizos Ø 302 mm.
Pastillas: Ferodo
Llantas
Monobloque de aluminio 8 x 17.
Medidas, peso y capacidad
Batalla 2.585 mm.
Longitud: 3.986 mm
Anchura: 2.025 mm.
Peso: 1.060 Kg.
Depósito carburante: 50 L.

El calendario

La Clio Cup España 2010 se disputará a lo largo de seis meetings en trazados de primer nivel, repartidos por toda la geografía española. Se complementará con otros certámenes de prestigio nacional e internacional para hacer aún más atractivos los fines de semana de carreras: World Series by Renault, Copa de España de Resistencia y Open de España de Prototipos.

Valencia, 13-14 de marzo
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Motorland Aragón Alcañiz, 17-18 de abril
Junto a las World Series by Renault

Jarama, 15-16 de mayo
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Albacete, 12-13 de junio
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Navarra, 2-3 de octubre
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Barcelona, 9-10 de octubre
Junto a las World Series by Renault

Premios y primas

La Copa Renault siempre se ha caracterizado por apoyar económicamente la actividad de los pilotos con jugosas primas de salidas y generosos premios a los mejores pilotos. En ese sentido, en 2010 se incrementará la cuantía destinada a premios y primas hasta alcanzar los 137.000 Euros, estableciéndose podios finales para los mejores pilotos en la clasificación general, las Féminas, los Júnior, los Senior y los mejores Preparadores.
Se establece una prima de salida de 150 Euros por carrera (300 Euros por meeting). El montante total de premios por carrera asciende a 5.380 Euros.
Se establece una cantidad global de 27.000 Euros en premios finales para los tres mejores pilotos en la clasificación general y los ganadores de las categorías Féminas y Júnior.
El vencedor tendrá además la oportunidad de disputar una jornada de tests con un Mégane Trophy de Renault Sport.

Aspirantes

Para garantizar la igualdad entre todos los participantes, se establecerán ciertas limitaciones entre los pilotos aspirantes a disputar la Clio Cup España 2010.
No podrán participar en la Clio Cup España 2010…
- Los vencedores de las 2 últimas ediciones de la Copa Renault de cualquier país.
- Los vencedores de las 3 últimas ediciones de la SuperCopa Seat Leon de cualquier país.
– Cualquier piloto que haya participado de manera oficial o semioficial para una marca en el Europeo o Mundial de Turismos, aún siendo invitado.
- Los tres primeros clasificados de cualquier Campeonato Nacional o Internacional de Fórmula 3 desde 2005
- Los cinco primeros clasificados de las World Series V6 desde 2005
- Los tres primeros clasificados de la Fórmula Renault 2.0 desde 2005

Entrenamientos y carrera

Las distancias a recorrer en carrera podrán ser de un mínimo de 30kms (+/- 5 km.) y un máximo de 90kms (+/- 5 km.), siendo la duración mínima de 18 minutos y la máxima de 45 minutos.
Se autoriza la utilización de un sistema de comunicación por radio.
Se establece la obligatoriedad de instalar cámaras on board, que será utilizadas por los Comisarios Deportivos si lo estiman oportuno.

Formato de los meeting

Viernes
Entrenamientos libres: 1h ó 1:30h
Sábado
Entrenamientos cronometrados: 20 ó 25 minutos 1a Carrera: de 18 a 45 minutos
Domingo
2a Carrera: de 18 a 45 minutos
Sistema de entrenamientos cronometrados
Mejor tiempo: Posición para la parrilla de salida de la primera carrera. 2o mejor tiempo: Posición para la parrilla de salida de la segunda carrera.
Carreras
En función del meeting podrán ser dos carreras a igual número de vueltas o bien una corta (de 18 minutos mínimo) y otra larga (máximo 45 minutos).