Ceballos se encontró especialmente a gusto en los tramos de la tarde, marcando varios cronos entre los diez mejores scratch que le permitieron concluir la prueba en la decimosegunda posición absoluta, siendo tercero entre los participantes del grupo N del Campeonato de España. Un buen resultado para el piloto del Subaru Rally Team Spain, que se mantiene en la lucha por las primeras plazas de su categoría al volante del Impreza Prodrive preparado por KRS, que en Guijuelo volvió a funcionar a la perfección, sin dar el más mínimo problema a lo largo de un rallye que completaron 29 vehículos de los 42 que tomaron la salida.

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Gracias a este contratiempo y a un excepcional crono, Benito Guerra y Nani Roma han conseguido darle una vuelta a la clasificación y han mantenido una intensa lucha hasta el final de la prueba por conseguir hacerse con los puntos de la victoria.
Finalmente, ha sido Roma quien se ha llevado “el gato al agua” marcando un tiempo total de 44:36.9, con 4,5 segundos de ventaja sobre Guerra; y logrando así su primera victoria desde que participa en el Campeonato.
El mejicano, segundo, mantiene no obstante su condición de líder del Campeonato, en el que acumula 117 puntos.
De esta forma, Xevi Pons ha terminado tercero y con ello con la buena racha de victorias que comenzara en la pasada prueba doble de Pozoblanco.

Tras el tridente de cabeza, el madrileño Óscar Fuertes, que durante la mañana ha sufrido la pérdida del cubrecárter de su Evo IX, ha finalizado cuarto. Quinto ha sido Álex Villanueva, que logra así terminar la prueba sin incidentes y hacerse con unos puntos muy valiosos para la clasificación general.

Mención especial merece el debutante Yazeed Al Rajhi, que se estrenaba en la tierra con un Peugeot 207 S2000 y no ha defraudado, terminando sexto de la general y en cabeza del grupo N.
En esta categoría, segundo ha sido Suárez y tercero Michel Jourdain.
No obstante, dado que Al Rajhi participaba en Guijuelo con un permiso especial de la Federación, no bloquea puntos y, por ello, Suárez obtiene 35 puntos, Jourdain 30 y Ceballos (cuarto), los puntos del tercer clasificado.
En cuanto a la categoría de dos ruedas motrices, el vencedor ha sido Dani Villanueva, al que siguen Manuel Manzanilla, los hermanos Domínguez e Iñaki Tijera.

Aunque la lluvia dio una tregua durante la jornada, hizo su aparición en la ceremonia de podium, que estuvo literalmente pasada por agua.
Los ganadores recogieron los tradicionales jamones denominación de origen de Guijuelo de manos de las autoridades.
Abandonos:
A1: Sergio Manzano, Pedro López; B1: Amador Vidal, Rafa Villanueva, Pablo Castelos; A2: Ninguno; B2: Albert Llovera, Jordi Nualart, Andrés López; A3: Enrique Sevilla, Rubén Sastre; B3: Rubén Fernández, Alberto Alonso; X1: Ninguno ; C1: Ninguno ; X2: ; C2:

Clasificación Scratch V Rallye de Guijuelo:

1. Nani Roma / Jordi Barrabés 44:36.9
2. Benito Guerra / Dani Cué 44:41.4, a 4.5
3. Xevi Pons / Álex Haro 45:05.9, a 29.0
4. Óscar Fuertes / Helio Casarrubios 45:30.4, a 53.5
5. Álex Villanueva / Arielle Tramont 45:46.9, a 1:10.0
6. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel 47:03.8, a 2:26.9
7. Juan C. Aguado / Victor Ferrero 47:17.6, a 2:40.7
8. Juan P. Castro / Juan J. Leal 48:21.4, a 3:44.5
9: Xavi Taña / Nicolás del Corral 48:34.0, a 3:57.1
10. José A. Suárez / Cándido Carrera 48:45.9, a 4:09.0

Clasificación Grupo N:

1. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel
2. José A. Suárez / Cándido Carrera
3. Michel Jourdain / Óscar Sánchez
4. Mario Ceballos / Adrián Vallejo
5. Sergio Manzano / Sergio Cerezo

Clasificación 2 ruedas motrices:

1. Daniel Villanueva / Victor garay
2. Manuel Manzanilla / Martín Lumbreras
3. Juan J. Domínguez / Alfonso Domínguez
4. Iñaki Tijera / Daniel Pereda
5. Jorge Del Cid / David Carrero

Clasificación general del Campeonato:

1. Benito Guerra, 117 puntos
2. Xevi Pons, 97 puntos
3. Nani Roma, 95 puntos
4. Óscar Fuertes, 82 puntos
5. Álex Villanueva, 71 puntos

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En las clasificatorias empezó la reacción del piloto de Kosmic, un 4º y un 8º puesto respectivamente entre los KZ2, le dieron la clasificación tranquila a pesar de que entre los 28 mejores que se clasifican se agrupan los pilotos de KZ1 (más rápidos) y los de KZ2. En estas mangas Loan volvió a demostrar su destreza en las salidas y su buen hacer en la pista cuando hay que asegurar un resultado,esto sucedió en la segunda manga.

En las prefinal y final, el piloto del Prograna ACA Junior de karting vivió situaciones completamente opuestas. Mientras en la primera se tenía que retirar en la cuarta vuelta con problemas en el embrague en la segunda, saliendo desde la parte final de la parrilla de salida, protagonizó una gran remontada, con adelantamientos espectaculares, que le situaron en la 9ª plaza mencionada. Sin duda un excelente resultado en su segundo meeting en la WSK Euro series.

Cada vez me gusta más competir en la categoría KZ. Los resultados conseguidos hasta ahora me confirman que hemos hecho, junto con Thierry, la mejor elección para seguir con mi formación como piloto. Aprendo muchísimo corriendo a lado de pilotos mas experimentados que son los que están en esta categoría. Además tengo el total apoyo de mi equipo, que es muy profesional, y trabaja duramente para evolucionar mi material, chasis y motor, que todavía no puede rivalizar del todo con sus principales adversarios com son Intrepid/TM y CRG/Maxter.

Estas eran las palabras de un emocionado Àlex Loan una vez acabado el meeting.

A pesar de todo es consciente de que queda mucho por hacer, asi lo comentaba:

Necesito mejorar mi pilotaje básicamente en dos aspectos, sacar el máximo rendimiento a mis neumáticos nuevos durante la crono y calentar mejor los mismos antes de las carreras para tener un mejor ritmo durante las primeras vueltas. Además, me siento orgulloso de ser piloto del Kosmic Racing Team que, con su piloto Armand Convers, esta temporada 2010 domina totalmente en la otra categoría reina del karting internacional que es la SKF.

Thierry Canga considera que el resultado es más que merecido, este es su comentario:

Estoy realmente impresionado por las actuaciones de Àlex en KZ. Cabe mencionar que sólo tiene 14 años, a punto de cumplir 15, y está luchando con pilotos mayores de edad, entre 20 y 25 años, que acumulan muchísima experiencia de karting. Ha sabido afrontar con una gran serenidad y madurez un salto muy fuerte desde la categoría KF3 a la KZ. Su comportamiento en pista, realizando unas muy buenas salidas, carreras “ inteligentes” y su colaboración muy profesional con su equipo, dejan presagiar una evolución positiva y constructiva en su formación como piloto. Como pasa en cualquier deporte y, sobre todo, en los deportes “mecánicos”, no se puede garantizar nunca los resultados pero lo que ha conseguido en esta carrera nos puede permitir pensar en tener la alegría de verle en un podio durante esta temporada.

La próxima cita de las WSK Euro series es en Genk (Béliga) los día 7, 8 y 9 de Mayo.

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A pesar de no haber podido entrenar y no tener referencias del circuito el equipo MS Motorsport se ha empleado a fondo en las tandas de entrenamientos y ha tenido que sacar lo mejor del piloto alevín al tocarle un motor que en caliente desfallecía. Al igual que el pasado año los motores eran de sorteo con la novedad de que esta temporada los carburadores eran de moto y sin posibilidad de ajuste, por lo que, poco o nada se podía hacer en un propulsor al que le faltaba algo de potencia.

A pesar que Miguel Socías mostraba su mejor pilotaje no pasaba de un décimo sexto puesto en los cronometrados. No obstante en la primera manga de carrera donde se partía invirtiendo las posiciones de los tiempos de los entrenamientos cronometrados el piloto del Grupo Puma rápidamente se erigía como líder del pelotón y lograba mantener el liderato hasta que a falta de tres vueltas el motor empezaba de nuevo a dar signos de desfallecimiento, entontes era superado por Sergio Martínez que se anotaba la victoria por delante del mallorquín.

En la segunda manga de carrera el balear partía del sexto lugar pero con serias dudas de poder hacer un buen papel. Así fue, la salida no fue muy complicada para el mallorquín, pero a medida que fue avanzando la carrera Miguel Socías tenía que asumir la falta de rendimiento de su motor y ver como dos de sus rivales más directos llegaban a superarle pasando la línea de llegada en la octava posición.

En el cómputo total Miguel Socías salvaba el fin de semana con un quinto puesto que le sabe a poco, estas eran sus palabras tras finalizar la carrera:

“Poco hemos podido hacer ante la falta de potencia del motor, me he empleado a fondo, pero mis rivales no han descuidado la ocasión y han estado presionando en todo momento, lo importante es que estamos quintos en la general y hemos sumado nuestros primeros puntos en la Copa y logrado nuestro primer podio de la temporada.”

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Dos Ruedas Motrices

Los pilotos apoyados por Marca Extremadura empezaron la cita andaluza con cautela
viendo el delicado estado del piso. En el primer tramo marcaron un quinto mejor registro
entre los integrantes de la categoría de Dos Ruedas Motrices, quedándose a tan solo 13 segundos del scratch. El segundo tramo, neutralizado por los problemas acontecidos
causantes por el barro, fue neutralizado. En el enlace siguiente, los extremeños se veían obligados a decir adiós a la prueba por rotura de motor.

Grupo N

Pedro Font y su copiloto, Oriol Julià, también decidían no tomar riesgos innecesarios sobre el barro tras la experiencia en otros rallys similares de pasadas temporadas. Aún y así, el manacorí y su navegante catalán se colocaban quintos tras iniciar la prueba. Más adelante, el binomio sufría problemas de empañe en su parabrisas, después de haber entrado agua en el sistema de calefacción y eso le hacía perder un tiempo muy valioso que aprovechaba su más inmediato perseguidor. En los últimos compases de la carrera, Font-Julià no daban su brazo a torcer y decidían apretar para conservar su quinto puesto. Finalmente, lograban acabar la dura prueba y se adjudicaban la quinta posición final de Grupo N.

Sergi Pérez, director del equipo, comentaba:

“ha sido una lástima que los hermanos Domínguez no hayan podido luchar en condiciones con sus rivales y procuraremos que sí puedan hacerlo en la siguiente cita. Font y Julià han corrido con mucha cabeza y el fruto de su buen trabajo les ha llevado al parque cerrado de final de rally en la quinta plaza de Gr. N, se lo merecen”.

La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, de carácter doble, será en Pozoblanco (Andalucía) y se celebrará durante los días 22 y 23 de mayo.

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El mallorquín Pedro Font tras acometer los reconocimientos del viernes, y visto el estado de las especiales, se planteaba un rallye en plan conservador, la idea del manacorí era acabar la cita onubense y llevar a buen puerto al Mitsubishi Lancer de grupo N teniendo en cuenta que la siguiente cita esta a la vuelta de la esquina.

El sábado amanecía con unas nubes grises que deslucían el rallye andaluz, aunque no por ello los aficionados dejaban de acudir a las cunetas para animar a los participantes. Dos tramos muy rotos y llenos de trampas a causa de la lluvia debían afrontarse en dos ocasiones y formaban la sección de la mañana, donde el piloto de Mavisa Sport demostraba su buen hacer al completar el recorrido instalándose en la quinta plaza del grupo N.

Por la tarde a los supervivientes les esperaba una larga especial con buen piso, y un tramo espectáculo que a pesar de seguir lloviendo mostraba un lleno rotundo. Ambas cronometradas debían completarse en tres ocasiones antes de poner punto y final a la prueba. El piloto balear en el primer paso por el tramo de La Granada perdía casi un minuto al entrarle agua en el sistema de calefacción y empañarle por completo el parabrisas. A duras penas mantenía su puesto en la clasificación ya que Gustavo Sosa le estaba pisando los talones y era en la siguiente cronometrada donde daba cuenta de él. Ante esta situación Pedro Font se crecía y lanzaba un duro ataque en los dos pasos que restaban por el tramo largo surtiendo efecto y devolviéndole el quinto puesto, una posición que finalizado el rallye el manacorí daba por buena.

“Ha sido una carrera muy dura que me ha requerido una gran concentración, cada curva era una sorpresa, los tramos de la mañana estaban muy rotos y el coche se ha llevado una gran paliza, por suerte en la asistencia me han dejado la mecánica como nueva y he podido defender el quinto puesto con uñas y dientes. Las tres primeras plazas estaban imposibles, más cuando salíamos tan retrasados encontrándonos las especiales en peores condiciones que los que salían en los puestos de delante. No obstante hay que valorar la carrera como positiva teniendo en cuenta la gran cantidad de bajas que se ha cobrado el rallye. Ahora mismo un quinto puesto me sabe a gloria, aunque si hubiéramos competido en seco hubiéramos podido acabar en el podido, ahora toca pensar en la próxima cita que será el próximo mes en Pozoblanco, y donde hemos de intentar estar más arriba.”

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Intenso fin de semana el que han vivido los pilotos de la Copa Peugeot 207 THP en Cheste, con dos carreras muy disputadas que han sido espectaculares y muy competidas, y con la lluvia de protagonista. En la prueba de ayer, primera de la temporada, David Cebrián fue el claro vencedor, dominando la carrera en prácticamente su totalidad y cruzando la meta en solitario tras una manga brillante y sin errores. Después de Cebrián se clasificó Nuno Vinagre, que tras una buena salida intentó poner las cosas difíciles al líder, en la parte final lo intentó todo, e incluso marcó la vuelta rápida, finalizando tras las 11 vueltas en segunda posición. José C. Gómez acabó tercero, completando el podio de esta primera prueba puntuable tras una remontada en la parte final de la carrera.

La segunda prueba disputada hoy arrancaba con el dominio otra vez de Cebrián, autor de la pole de ayer, pero tras la primera vuelta y cuando parecía que ponía ya metros de por medio con sus adversarios, Cebrián se ha salido de la pista, que estaba muy delicada por la lluvia, descolgándose de los puestos de cabeza y alejándose de la victoria. A partir de aquí José Carlos Gómez se ha situado en cabeza, pero acosado por un Nuno Vinagre que no quería renunciar a la victoria. Ambos se han marchado en solitario en busca del triunfo; en la vuelta 8 el portugués ha conseguido superar al español y, tras una bonita pelea, la victoria ha sido para Vinagre, que gracias a ello y al segundo puesto de ayer es el líder de la Copa Peugeot 207 THP tras este primer meeting.

José Carlos Gómez ha conseguido el segundo puesto, que junto al tercero de ayer le sitúa segundo en la clasificación general. El podio de hoy lo ha completado un brillante Álvaro Vela, que a pesar de la mala suerte que tuvo ayer ya dio claras intenciones de lo que es capaz, al conseguir la pole de la carrera del ayer. Rafael Peña ha finalizado cuarto tras remontar desde el séptimo puesto, mientras que el quinto, José Javier Gómez, ha mantenido la posición a lo largo de toda la carrera. Finalmente otro de los protagonistas destacados del fin de semana, David Cebrián, ha finalizado sexto después de remontar cinco posiciones tras su salida de pista y es tercero de la clasificación general.

Después de esta primera carrera, el certamen se dirige ahora hacia el Circuito del Jarama en Madrid, donde se celebrarán la tercera y cuarta pruebas puntuables los días 5 y 6 de junio. La nueva cartografía que han estrenado este fin de semana los Peugeot 207 ha sido muy del agrado de los participantes, que han visto todavía más competitivos sus 207, y que junto al aumento de inscritos prometen un campeonato todavía más intenso que el del año anterior.

Clasificación 1ª Carrera Circuito Ricardo Tormo de Valencia Copa Peugeot 207 THP
1. David Cebrián, 25.17.833. 2. Nuno M. Vinagre, a 1.112. 3. José C. Gómez, a 26.184. 4. Rafael Peña, a 28.047. 5. Arcadio Treviño, a 29.508. 6. Ignacio Girona, a 40.965. 7. Álvaro Vela, a 43.215. 8. Gerardo González, a 49.819. 9. Antonio Martínez, a 49.870. 10. Rafael García, a 1.26.127. 11. Gabriel Omar, a 1 vuelta. 12. Juan Campos, a 1 vuelta.

Clasificación 2ª Carrera Circuito Ricardo Tormo de Valencia Copa Peugeot 207 THP
1. Nuno M. Vinagre, 26:20.664. 2. José C. Gómez, a 2.958. 3. Álvaro Vela, a 19.328. 4. Rafael Peña, a 27.207. 5. José Javier Gómez, a 35.491. 6. David Cebrián, a 37.676. 7. Arcadio Treviño, a 43.566. 8. Alexandre Teixidor, a 48.671. 9. Gerardo González, a 49.831. 10. Antonio Castillo, a 1:15:626. 11. Rafael García, a 1:34.032. 12. Antonio Martínez, a 1:45.998. 13. Ángel Pérez, a 1:48.387. 14. Juan Campos, a 1 vuelta. 15. Gabriel Omar, a 1 vuelta. 16. Pedro Pelagio, a 1 vuelta.

Clasificación de la Copa Peugeot 207 THP tras la segunda prueba puntuable
1. Nuno M. Vinagre, 67. 2. José C. Gómez, 50. 3. David Cebrián, 49. 4. Álvaro Vela, 38.
5. Rafael Peña, 32. 6. Arcadio Treviño, 21. 7. Gerardo González, 16. 8. José J. Gómez, 13.
9. Alex Teixidor, 13. 10. Antonio Martínez, 12. 11. Rafael García, 12. 12. Gabriel Omar, 7.
13. Juan Campos, 7. 14. Antonio Castillo, 6. 15. Ángel Pérez, 3.

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“Ha estado bien poder luchar desde la delantera y no tener que pensar en estrategias,” ha dicho Loeb. “No ha sido fácil, porque he tenido que ir a por todas desde el principio.”

Solberg ha conseguido hoy su tercer podio consecutivo y pasa a ser segundo en la clasificación general de Pilotos, haciendo honor a su promesa de ser un duro rival para el 2010.El noruego lideró la carrera tras el primer tramo del viernes y se ha mantenido entre los primeros de la prueba hasta el final.

“Este resultado es muy especial, porque no tenemos el presupuesto de los grandes equipos, pero hemos demostrado que podemos luchar,” ha dicho Solberg. “Hemos intentado luchar por el triunfo, pero al final no ha sido posible, aunque estoy muy, pero que muy, contento.”

Los dos primeros tramos de hoy se han cancelado a causa de la lluvia de anoche, que los dejó en muy mal estado como para disputarlos. En el tercer tramo de la mañana Mikko Hirvonen ha sufrido un pinchazo al rozar una roca después de un derrape.

El finlandés ha caído hasta la cuarta posición, y ha perdido más tiempo cuando su Ford Focus se ha llenado de polvo al agujerearse el arco de la rueda pinchada. Finalmente ha sido tercero del rallye, ya que Dani Sordo, compañero de equipo de Loeb, ha tenido problemas.

“Al final lo conseguimos,” ha comentado. “Estoy un poco decepcionado, porque esta mañana teníamos la oportunidad de ganar, pero ha sido un desastre total. Ha sido un rallye muy duro, se puede ver con el número de pilotos que han tenido problemas.”

Uno de ellos ha sido Sordo. El español ha perdido un podio casi seguro al salirse de la pista en una curva tras 14 kilómetros del TC21 y romper la suspensión delantera de su coche. El incidente ha ocurrido en una zona muy estrecha, por lo que muchos coches han pasado a rozar del C4 WRC de Sordo mientras trataban de adelantarle.

Esto ha permitido a Hirvonen ascender a la tercera posición y al piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, pasar a ser cuarto.

“Es menos de lo que merecíamos,”

ha concluido Ogier, que había liderado la prueba desde el TC3 hasta el sábado por la tarde, cuando pinchó y perdió más de tres minutos.

El otro gran beneficiado con el abandono de Sordo ha sido el ex Campeón del Mundo de F1, Kimi Raikkonen, que tras una sólida carrera en la que ha finalizado dentro del top 10 en todos los tramos, se ha clasificado quinto, su mejor resultado con un World Rally Car.

“Empiezo a coger el ritmo,” ha dicho Raikkonen. “No hemos ido a tope, pero hemos podido marcar tiempos que no están nada mal.”

El programa Pirelli Star Driver ha tenido un desafortunado comienzo en Turquía, sólo uno de sus pilotos llegó a la primera asistencia el viernes. Ott Tanak fue el más destacado entre ellos, pero en la última mañana volcó y perdió la novena posición. Tras eso, el neozelandés Hayden Paddon ha sido el mejor clasificado del programa.

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En la primera manga, Sammy se marchaba desde la salida abriendo hueco y marcando su ritmo de forma independiente hasta completar las 12 vueltas, doblando a varios pilotos y distanciándose del segundo clasificado en más de 37 segundos.

La segunda manga ha sido nuevamente un calco de la anterior, con una superioridad increíble, Sammy volvía a llevarse la victoria con 43 segundos de diferencia con el segundo, anotándose así las dos mangas y los 50 puntos en su casillero.

Resulta más que evidente que este Campeonato no es el sitio adecuado para este piloto, su capacidad de adaptación y su calidad le deberían abrir las puertas a otros niveles, pero la situación económica actual y la dificultad para conseguir patrocinadores le dejan a la espera de que mejoren las cosas para poder participar en pruebas internacionales de máximo nivel.

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El estreno de Benito Guerra como piloto oficial de RMC, premio a su triunfo en el Producción Rally Racing 2009, no pudo ser mejor. Copilotado por Dani Cué, el piloto mexicano dio toda una demostración de velocidad y madurez, liderando el rallye de principio a fin al volante del EVO X de RMC, y resistiendo de forma impecable a la fuerte presión a la que le sometió el experto ‘dakariano’ Nani Romá. El piloto catalán llegó a acercarse a menos de tres segundos de Benito cuando aun restaban las dos últimas secciones del rallye, pero en estas el piloto de RMC volvió a aumentar su ventaja, completando finalmente el rallye como ganador absoluto y vencedor, asimismo, de la Mitsubishi EVO CUP.

El grupo N también registró un brillante triunfo para la formación de Roberto Méndez, que se anotó la victoria en la categoría con el EVO X de José Antonio Suárez-Cándido Carrera. El joven piloto asturiano dio otra buena prueba de su enorme potencial de futuro, y en el que era sólo su segundo rallye de tierra, y primero, además, en el que el barro era el denominador común de los tramos, no sólo no cometió el más mínimo error sino que marcó un ritmo cada vez más rápido, para acabar la prueba como ganador del grupo n y sexto clasificado en la general scratch.

En la categoría de Producción también se registró la victoria de un Mitsubishi preparado por RMC, en este caso un EVO IX, con el que los canarios Gustavo Sosa y Rogelio Peñate se llevaron la primera plaza tras un muy buen rallye, llegando a la meta en la decimocuarta posición absoluta.

Por contra, la fortuna no acompañó a los dos restantes equipos que compiteron en Huelva con Mitsubishis de RMC. Los EVO IX de Rafael Villanueva-Borja Aguado y Juan Carlos Aguado-Víctor Ferrero no pudieron completar el rallye tras sufrir sendas salidas de carretera, siendo víctimas ambos de las muy difíciles condiciones en que se encontraba el tramo B2. Una auténtica lástima. ya que hasta el momento de su abandono, Rafael era tercero y Juan Carlos se encontraba en la séptima posición, por lo que las opciones de los dos para conseguir un buen resultado eran realmente altas.

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Mario Ceballos, copilotado por Adrián Vallejo, completaba un magnífico debut sobre la tierra al volante del Impreza Prodrive del Subaru Rally Team Spain, consiguiendo al final del rallye la segunda posición en el grupo N y la séptima absoluta. Mario estuvo todo el rallye en la lucha por la victoria de su categoría, y pese a verse inicialmente perjudicado por la asignación de un tiempo excesivamente alto tras la neutralización de la primera especial (que posteriormente sería rectificado, al aceptar los comisarios el escrito presentado por el equipo), nunca perdió la concentración ni el ritmo, completando una actuación realmente convincente sobre unos tramos en los que no era nada fácil rodar sin errores.

Con el segundo Impreza preparado por KRS que competía en Huelva, Marcos Barquín Diego y Vicente Diego tuvieron también un muy positivo estreno sobre la tierra. Su coche, al igual que el de Ceballos, funcionó de forma perfecta a la largo de toda la jornada, lo que les permitió subir también al podio del grupo N, terminando terceros de la categoría y décimos de la general scratch.

Y si en la tierra de Huelva el balance para el Subaru Rally Team Spain fue realmente bueno, en el asfalto de Cantabria el resultado fue inmejorable, ya que Eugenio Mantecón y Carlos del Barrio consiguieron la victoria absoluta en el rallye Costa Esmeralda, segunda cita del certamen cántabro, que tuvo lugar en Guriezo. Un triunfo en una prueba con más de 50 inscritos, entre los que estaban todos los habituales de las primeras posiciones en el campeonato de Cantabria, y que es justo premio al esfuerzo de toda la formación de KRS, capaz de atender simultaneamente y de forma tan exitosa dos frentes tan distintos y distantes geográficamente como los que ha afrontado este sábado.

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Y es que el piloto de Ames logró en el Rali Ría de Noia un auténtico récord, al conseguir ser el piloto más rápido en todos y cada uno de los ocho tramos disputados, en una clara demostración tanto de su estado de forma y pericia al volante, como de la gran fiabilidad y prestaciones de su vehículo.

A Francisco Lago le correspondió, igual que en el pasado rali, el ocupar la segunda plaza tras haber sido siempre el “mejor del resto”. A buen seguro que Lago querrá invertir pronto la tendencia, y qué mejor motivación para él que la de correr en casa, como sucederá en el próximo 12 de junio en el Rali Cidade de Narón.

En lo que respecta exclusivamente a esta prueba, mencionar que después del abandono de Lalín Tino Iglesias vuelve a engancharse al campeonato, tras conquistar la tercera plaza final por delante de José Pazos (que padeció averías varias a lo largo de todo el día, y llegó al parque cerrado final a duras penas).

Tampoco tuvieron suerte Guillermo Vilavedra (una avería en la caja de cambios le supuso abandonar) ni Isaac Durán (tuvo un fallo en el filtro de gasolina, que le costó perder mucho tiempo en los últimos compases de la carrera).

Tampoco resultó la de este fin de semana una jornada beneficiosa para Marcos Rodríguez “Pontenova”, pues perdió varios minutos en el segundo tramo del día y quedaba ya descolgado de toda opción a puestos cabeceros. Otros pilotos con cronos importantes en su haber y que no estuvieron en la llegada fueron José Lista (por avería mecánica) o Manuel Sandamil (salida de pista).

Concluyeron la carrera 13 vehículos, de los 20 inscritos que se registraron el viernes en las verificaciones.

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Haciendo incursión por vez primera en las islas Canarias la empresa GT Emoción tras su experiencia en otros circuitos; y la inicial iniciativa de LM Producciones sumergido en un proyecto nuevo como el celebrado,concluye el mismo con unas expectativas muy positivas cara al próximo año,por el desarrollo y acogida obtenida en ambas islas.

Como en Gran Canaria, el circuito del Karting Club de Tenerife, en el municipio de Arona, ha servido a Mendoza para seguir asesorando mejor aún si cabe a los conductores de los Ferrari F430, Aston Martin, al poder una vez más estar a los mandos del Ferrari como del Porsche Cayman, llevando a cabo un mejor asesoramiento a cada participante congregado en las instalaciones

A última hora en la tarde del domingo se llegaba al final de este evento con un broche de oro, puesto que la organización conseguía superar sus propias expectativas para la isla del Teide logrando nuevamente superar el cupo de participación inicial como ocurriese en su primera aparición en Gran Canaria, al acercarse público para adquirir entradas durante el desarrollo del espectáculo.

Victor Mendoza comentaba:

“Agradecer enormemente a todos y cada uno de los componentes de LM Producciones y GT Emoción la oportunidad que me han brindado durante estos dos fines de semana.Es una satisfacción pensar que he podido ayudar hacer realidad el sueño de cada uno de los participantes con los que tuve oportunidad de asesorar en el interior de las exclusivas como potentes unidades concentrados para la ocasión.Para mi ha sido toda una experiencia nueva como inolvidable, ya que es la primera vez que asisto a un evento de estas características”.

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Vera ha querido destacar el carácter multidisciplinario y la integración con las nuevas tecnologías como hecho diferenciador de la iniciativa. Los aspirantes a piloto tendrán que dejar notar su verdadero deseo mediante formas tan dispares como:

hacerse seguidor del certamen a través de las redes sociales Twitter o Facebook, jugar a diferentes juegos online, aportar contenidos a la web, etc. El objetivo es acumular tantos puntos DSP como sea posible, cosa que ayudará a los aspirantes que se inscriban en las pruebas de selección a superarlas y convertirse en compañero de Manuel Vera, para pilotar un competitivo Peugeot 207 en el Campeonato de Cataluña de Velocidad. Al acto han asistido representantes de la prensa especializada y han vivido, en primera persona, las pruebas de conducción que tendrán que superar los participantes del programa para optar al premio final.

El test ha consistido en una serie de pruebas dinámicas en las que se ha evaluado la pericia de los presentes para superar situaciones como sobrevirajes, subvirajes, frenadas en giro o sobre piso húmedo, etc. a parte de un test de conducción deportiva. También, han tenido que demostrar su valúa a bordo de un simulador de pilotaje. La primera selección del programa se celebrará los días 9 y 10 de junio en el Circuito de Alcarràs, lugar donde se celebrarán todas las pruebas y estará en juego una plaza para la carrera del día 20 de junio; a disputarse en el Circuito de Calafat (Tarragona).

Para más información sobre el programa DSP, las bases, el calendario, etc. podéis visitar www.desitjoserpilot.cat o dirigiros por email a premsa@desitjoserpilot.cat. Prueba Fecha Circuito Carrera 1a selección 09-10 Junio Alcarràs Calafat 2a selección 30 Junio-01 Julio Alcarràs Castellolí 3a selección 21-22 Julio Alcarràs Alcarràs 4a selección 29-30 Septiembre Alcarràs Castellolí 5a selección 03-04 Noviembre Alcarràs Catalunya 6a selección 24-25 Diciembre Alcarràs Motorland

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Unos tramos como éstos, muy rápidos y se- lectivos, suponían que cualquier pequeño despiste supusiese el tener una salida de carretera, y una excursión por la cuneta del líder del campeonato se tradujo en un pinchazo de la rueda delantera izquierda. No fue Meira el único en pasar apuros, dado que Andrés Cal, Javier Cousiño y Yago Varela sufrieron in- cidentes similares a lo largo de un emocionante rali, al que el público acudió en masa, como de costumbre en las pruebas gallegas de motor.

Meira mantuvo un alto ritmo en el resto del rali, marcando incluso el mejor crono en los últimos tres tramos, en los que las lluvias esporádicas convirtieron al PZero WRC en la elección idónea de neumático, res- pecto a las opciones de otros equipos. El de Vincios remontó hasta la cuarta plaza de la general y sigue siendo el líder no sólo en el trofeo organizado por la red de talleres Driver Center, sino también en el Cam- peonato Gallego.

Por otra parte, ni Alejandro Pais ni Bruno Meira lograron concluir el rali, debido a sendas averías en la trans- misión de sus Mitsubishi Lancer Evo IX.

Próxima prueba: Rali Cidade de Narón, 12 de junio

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La segunda posición fue para Benito Marrero, que a pesar de no haber podido luchar por la victoria consigue empezar sumando unos puntos importantes. A los mandos de su Mitsubishi Lancer Evo VIII tuvo como principal rival a Francisco Romero, con una unidad similar.

El ex campeón canario de rallyes sobre tierra pagó caro el excesivo tiempo que perdió en la segunda manga, marcando posteriormente dos segundos scratch. De esta manera se copaba un podio casi previsto de los tres vehículos tracción total, los cuales agradaron a los aficionados presentes.

Destacadísima cuarta posición absoluta del Volkswagen Golf GTI pilotado por José Luis Hernández, además a menos de cinco segundos del podio absoluto, convirtiéndose en la nueva referencia en cuanto a los vehículos de tracción delantera.

De manera sorpresiva la quinta posición fue para un incisivo Rafael Falcón, que con otro Golf se impuso en el certamen monomarca que aglutina a este tipo de vehículos, justo por delante de Eduardo Cárdenes, al que aventajó en menos de dos segundos y medio. Por dos décimas, cedidas en la última manga, Antonio Ravelo perdía la sexta posición con el BMW 325 IX, aunque doblegaba con solvencia a Pablo Suárez con un vehículo similar en una gran actuación.

Completaron la lista de los diez primeros clasificados Diego Calderón, con Toyota Celica, y Heriberto Santana a los mandos de un Seat Ibiza. Octavio Rodríguez no da su brazo a torcer en Car Cross Las siguientes divisiones de las que se compone el Campeonato de Slalom de Las Palmas también tuvieron su protagonismo.

El Trofeo Toyota Enma de Promoción fue a parar a manos de José Manuel Medina, con Volkswagen Golf GTI, que superó en medio minuto a Jonathan Hernández, con una unidad similar. Dentro del Trofeo Lopesan Hotels & Resorts la victoria cayó del lado del vigente campeón, Roberto López, que dominó en la clasificación final con el BMW 318.

Las siguientes plazas fueron para Miguel Ángel Quintino (BMW 325i) y Sebastián García (Toyota Starlet). El siempre esperado paso de los Car Cross coronó al que ha ganado el campeonato las tres últimas temporadas, Octavio Rodríguez. El piloto teldense ganó tres de las cuatro especiales, terminando con un tiempo total de 10:19.2. Domingo Ramos volvió a ser segundo, aunque pudo ganar la manga que dejó libre Rodríguez, copando el podio Marcos Ramírez, a casi tres minutos del vencedor, siendo cuarto finalmente Oliver Hernández.

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La respuesta del público ha sido inequívoca: a pesar de las adversas condiciones meteorológicas, el domingo han acudido al circuito más de 35.000 espectadores.

Fórmulas de Promoción: la lluvia marca diferencias

En la Fórmula Renault 3.5, las victorias han correspondido a Mikhail Aleshin (Carlin) y Sten Pentus (Fortec Motorsport), con Daniel Zampieri y Daniel Ricciardo en el podio de la primera carrera y Jon Charouz y de nuevo Ricciardo en la segunda. Para los españoles, el mejor resultado fue el quinto puesto de Albert Costa en la segunda carrera, en la que también pudo terminar Víctor García (décimosegundo), Bruno Méndez (décimosexto) y Sergio Canamasas (décimoséptimo). Ninguno de ellos pudo terminar la primera de las dos carreras puntuables.

En la Eurocup Fórmula Renault 2.0, el estonio Kevin Korjus se ha impuesto en las dos carreras. Entre los españoles, el mejor resultado ha sido el quinto puesto de Alex Riberas en la segunda carrera (tras haber sido décimo en la primera), mientras que Miguel Otegui ha firmado un octavo y un noveno puesto. Genis Olivé, por su parte, ha terminado 10º y 15º respectivamente, en ambas mangas.

Por último, en la Eurocup F4 Eurocup 1.6 el francés Norman Vato y el belga Staffel Vandoorne se han repartido las victorias en una categoría de nuevo cuño que ha contado con un total de 20 participantes.

CLIO CUP España 2010: Jordi Palomeras cobra ventaja en el campeonato

En lo que respecta a la Clio Cup España de Circuitos de 2010, Motorland representó la segunda cita del año tras el estreno en Valencia en el mes de marzo.

Un total de 17 pilotos han participado en la segunda cita de la temporada, superando la cifra inicial registrada en el primer meeting del año.

La lluvia puso las cosas muy complicadas a todos los participantes en la primera carrera, disputada en la tarde del sábado. En ella, José Manuel de los Mllagros (que partía desde la pole) parecía tener la carrera completamente controlada, pero un agresivo Jordi Palomeras (quien llegó a Motorland como líder y deja el trazado aragonés más líder aún) le arrebató el triunfo y le relegó a la segunda posición.Tercero fue Mariano Esteban, rodando en solitario por delante de Luigi Mazzali y Daniel Mesalles, prácticamente emparejados en la línea de meta.

En la segunda carrera, bajo un clelo amenazante pero sin lluvia, José Manuel de los Milagros ha confirmado que éste no era su fin de semana. Cuando parecía capaz de llevarse, ahora sí, la victoria, un ligero problema en su propulsor le ha obligado a ceder un liderato que ya tenía muy consolidado.

Jordi Palomeras aprovechó la situación para obtener el segundo triunfo de la jornada, que le permite irse de Motorland como líder destacado del certamen. Tras Palomeras, a sólo 2 décimas, llegó Daniel Mesalles, en plena lucha con Iván Velasco por obtener el segundo cajón del podio. Para Velasco fue, precisamente, la vuelta más rápida en esta segunda carrera. De los Milagros, al menos, pudo terminar la carrera en cuarto lugar.

La única representante femenina, Raquel Morera, tuvo una destacada actuación, situándose en décimoprimera y décima posición, en un fin de semana en el que según sus propias palabras,

“fue muy complicado ir detrás de los demás, ya que en algunos sitios había que anticipar mucho las frenadas para evitar un choque”.

Jordi Palomeras:

“Ha sido un fin de semana fantástico, sobre todo en la primera carrera, porque vivimos un final muy bonito y limpio que pude ganar. Ha sido complicado correr con tanta agua y, por ello, tuvimos que cambiar el planteamiento inicial, aunque al final encontramos un set up muy bueno sobre mojado. No quiero pensar en el campeonato, prefiero ir carrera a carrera y esperar un poco más para ver cuáles son nuestras posibilidades reales”.

José Manuel de los Milagros

“He estado rodando muy bien en los libres y conseguí la pole, así que el comienzo fue bueno. No quise arriesgar en la primera carrera porque quiero pensar en el campeonato, aunque he tenido muy mala suerte en la segunda. La conducción del Clio Sport en agua ha sido magnífica”.

Jordi Palomeras, con 94 puntos, lidera la clasificación general de la Clio Cup España 2010, seguido por José Manuel de los Milagros con 67 puntos y Dani Mesalles con 61 puntos.

La próxima cita de la Clio Cup España 2010 de Circuitos será en el Circuito del Jarama, en Madrid, los días 15 y 16 de mayo.

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Entrenamientos cronometrados

Bajo un cielo encapotado y una fina lluvia que empapó el circuito valenciano, los participantes disputaron los cronos oficiales que servirían más tarde para confeccionar la parrilla de salida de la primera carrera. Oriola, tras haber probado diferentes settings en los entrenamientos libres, conseguía hacerse con una meritoria posición en la sexta línea de parrilla.

1ª carrera (7 vueltas)

Fulgurante; así arrancaba en la salida lanzada el piloto de la formación que dirige Jaime Serrano. En los primeros compases de carrera, la joven promesa de Monlau Competición, sobre una pista con humedades y con una monta de neumáticos slicks, alcanzaba la quinta posición; lugar que conseguía mantener hasta pasar por debajo de la bandera de cuadros.

2ª carrera (7 vueltas)

En la segunda manga de carrera, la suerte no estaba del lado de Pepe Oriola. Tras apagarse los semáforos, Oriola exprimía al máximo sus posibilidades en las dos primeras vueltas para ganar posiciones entre los de la monomarca de Seat. Sin embargo, en la tercera vuelta su Seat León Supercopa le obligaba a retirarse debido a un problema electrónico; hecho que le haría salir desde el fondo de la parrilla en la carrera dominical.

3ª carrera (14 vueltas)

El planteamiento de la carrera del domingo para Oriola era bien claro; remontar todas las posiciones posibles. Y así lo ha hecho; entre la apagada de los semáforos y la primera frenada, Oriola conseguía avanzar sus primeros rivales. Tras imprimir un fuerte ritmo en cada vuelta, Pepe Oriola a los mandos del Seat León Supercopa conseguía adelantar hasta 17 vehículos en pista, con unas condiciones más que delicadas sobre asfalto mojado.

Finalmente, el joven talento conseguía cruzar la línea de meta en una sensacional undécima posición. El director del equipo, Jaime Serrano, valoraba al término de la carrera:

“Ha sido un fin de semana muy complicado por la climatología. El abandono del sábado ha condicionado el resto del fin de semana, aunque hoy Pepe Oriola ha conseguido salvar muy bien los papeles con una excelente remontada”.

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“- Hay zonas que están algo rotas y bacheadas, pero en general éstos son tramos en los que los vehículos tipo Kit Car, como el nuestro, el de Senra o el de “Bamarti”, llevan las de ganar.”

No faltó acierto a Vilariño en esa premonición, pues ya en el primer tramo esos tres pilotos coparon las mejores posiciones. Finalmente el rali lo ganó Manuel Senra, con una exigua diferencia de apenas 1,5 segundos respecto a José Martínez Barreiro, ambos pilotando sendos Peugeot 306 Maxi.

Con la próxima cita del Campeonato Gallego prevista para celebrarse en el mes de junio (Rali Cidade de Narón), Vilariño valora el participar próximamente en alguna otra prueba para no perder ritmo, siendo una opción interesante el salir al Rali Rías Baixas Vodafone, puntuable para el Campeonato de España de Ralis de asfalto.

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A partir de ese momento, la estrategia cambiaba totalmente, y el propio copiloto de Ares, José Pintor, manifestaba que

“-Ya que va a ser imposible pelear por la victoria, lo que nos queda por hacer en los tramos restantes es mantener un buen ritmo y tratar de recuperar posiciones en la clasificación general, esperando el fallo de los demás.”

Después de un buen tiempo en el quinto tramo, en el sexto una avería en la transmisión obligaba a Iván Ares a abandonar. El de Cambre lo explica así:

“- Cuando iniciábamos la bajada final del tramo de Monte Enxa, se rompió el diferencial trasero y sabiendo ya que no íbamos a poder continuar, decidí apartar nuestro coche a un lado de la carretera, esperando a que pasase Manuel Senra, que salía al tramo detrás de nosotros y al que no quise estorbar. Unos segundos después arranqué tras él y saqué el coche del tramo, donde comprobamos la avería.”

Aunque abatido por el que es su segundo abandono de la temporada (otra vez por una avería mecánica), Ares se lo toma con filosofía:

“-No nos queda otra que afrontar estos mazazos. Vendrán días mejores.”

Manuel Senra (Peugeot 306 Maxi) ganó finalmente el rali por apenas 1,5 segundos respecto a José Martínez Barreiro (Peugeot 306 Maxi). La tercera plaza correspondió a Diego Cabanela (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

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Diego Cabanela resumía así la carrera:

“-Hemos ido cogiendo ritmo según avanzó el rali, llegando a marcar el mejor crono en el tramo de San Paio, y afianzándonos en la tercera posición al llegar a mitad del rali. Lamento la mala suerte que han tenido otros compañeros como Iván Ares, Luis Vilariño o Alberto Meira, con los que estuvimos peleando durante la mañana, y me gustaría haberlo hecho durante todo el resto del día. En ese sentido tengo que agradecer a Álex Bermúdez no sólo el hecho de permitirme salir en su coche en este rali, sino además que este Mitsubishi corre mucho y ha funcionado a la perfección.”

Tras esta participación esporádica, Cabanela baraja ahora regresar a las carreras con un proyecto más definido, no estando descartado el regresar al Campeonato de España.

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