Javier Sánchez-Oliva ha sido el encargado de relatar la nueva estructura de Renault España en lo referente a la competición. En el caso de la Clio Cup de Circuitos, la firma V-Line Org (dirigida por Francesc Gutiérrez) actuará como promotor del certamen, mientras que en el caso de la Challenge Clio R3 de Rallyes estará al frente, como promotor, Toni Sánchez.

Además, Javier Sánchez-Oliva ha resaltado las principales novedades de este año en la Clio Cup de Circuitos, como son la inclusión de un nuevo propulsor más potente y con más par, acorde con la renovación llevada a cabo también en el modelo de calle, así como un fuerte incremento en la cuantía de las primas y premios para los pilotos, que en 2010 alcanzarán la cifra récord de 137.000 euros.

Marta Suria, una de las representantes femeninas de la Clio Cup de Circuitos 2010 y firme candidata al triunfo en esta primera cita del certamen, ha explicado a los presentes cuáles son los secretos del vehículo, atentiendo en particular a las mejoras que ha recibido para esta temporada 2010. La piloto valenciana se ha mostrado muy satisfecha con la puesta a punto de un vehículo que, según señaló,

“sólo da satisfacciones a los pilotos. Es el coche de carreras perfecto, porque sus prestaciones son magníficas y se disfruta muchísimo al volante”.

La primera cita de la temporada cuenta con un total de 16 pilotos inscritos, cifra que supera el número de vehículos presentes en la última carrera de la temporada 2009. Sin duda alguna, las mejoras introducidas por Renault en este certamen ha tenido una buena acogida entre los pilotos, que no han querido perderse la que es ya la cuadragésima segunda edición de la Copa Clio de Circuitos.

DOSSIER DE PRESENTACIÓN CLIO CUP ESPAÑA 2010

La disputa de la Clio Cup España en 2010 supone un importante cambio respecto a años precedentes. Renault España ha reestructurado todo su departamento de competición, poniendo al frente a Javier Sánchez-Oliva como Jefe de Competición de Renault en España.

Renault haa elegido a V-Line Org. como promotora de la Clio Cup de circuitos. Francesc Gutiérrez estará al frente de la parte organizativa y Enric Codony hará lo propio en la parte técnica.

En 2010, se cumplirá la cuadragésima segunda edición de la Copa Renault, lo cual sin duda pone de manifiesto el firme apoyo de Renault a la competición automovilística en nuestro país.

La versión Copa 2010 del Renault Clio que se utilizará en la Clio Cup España 2010 estará vigente hasta el final de la temporada 2012 (es decir, durante tres años). Estéticamente adopta el restyling aerodinámico programado en 2009 y, en el apartado mecánico, incorpora un nuevo propulsor, que será idéntico en todos los países donde se disputa la Clio Cup.

Ficha técnica Renault Clio Copa 2010

Chasis: Monocasco de acero procedente del Clío Renault Sport Fase III.
Motor
Tipo: F4R – 4 cilindros – 16 válvulas – 1.998 cc.
Potencia máxima: 151 kW (208 CV) a 7.300 rpm/min.
Par máximo: 223 Nm (22,74 mkg) a 5.500 rpm/min.
Transmisión: Caja de cambios secuencial de 6 velocidades, con diferencial autoblocante.
Trenes y suspensiones:
Delantero: Mc Pherson, triángulos, porta muelles y combinados de amortiguadores específicos. Trasero: Cruzado con brazos tirantes, palieres rígidos y amortiguadores específicos.
Frenos
Delanteros: Ventilados Ø 302 mm.
Traseros: Macizos Ø 302 mm.
Pastillas: Ferodo
Llantas
Monobloque de aluminio 8 x 17.
Medidas, peso y capacidad
Batalla 2.585 mm.
Longitud: 3.986 mm
Anchura: 2.025 mm.
Peso: 1.060 Kg.
Depósito carburante: 50 L.

El calendario

La Clio Cup España 2010 se disputará a lo largo de seis meetings en trazados de primer nivel, repartidos por toda la geografía española. Se complementará con otros certámenes de prestigio nacional e internacional para hacer aún más atractivos los fines de semana de carreras: World Series by Renault, Copa de España de Resistencia y Open de España de Prototipos.

Valencia, 13-14 de marzo
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Motorland Aragón Alcañiz, 17-18 de abril
Junto a las World Series by Renault

Jarama, 15-16 de mayo
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Albacete, 12-13 de junio
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Navarra, 2-3 de octubre
Junto a la Copa de España de Resistencia y el Open de España de Prototipos

Barcelona, 9-10 de octubre
Junto a las World Series by Renault

Premios y primas

La Copa Renault siempre se ha caracterizado por apoyar económicamente la actividad de los pilotos con jugosas primas de salidas y generosos premios a los mejores pilotos. En ese sentido, en 2010 se incrementará la cuantía destinada a premios y primas hasta alcanzar los 137.000 Euros, estableciéndose podios finales para los mejores pilotos en la clasificación general, las Féminas, los Júnior, los Senior y los mejores Preparadores.
Se establece una prima de salida de 150 Euros por carrera (300 Euros por meeting). El montante total de premios por carrera asciende a 5.380 Euros.
Se establece una cantidad global de 27.000 Euros en premios finales para los tres mejores pilotos en la clasificación general y los ganadores de las categorías Féminas y Júnior.
El vencedor tendrá además la oportunidad de disputar una jornada de tests con un Mégane Trophy de Renault Sport.

Aspirantes

Para garantizar la igualdad entre todos los participantes, se establecerán ciertas limitaciones entre los pilotos aspirantes a disputar la Clio Cup España 2010.
No podrán participar en la Clio Cup España 2010…
- Los vencedores de las 2 últimas ediciones de la Copa Renault de cualquier país.
- Los vencedores de las 3 últimas ediciones de la SuperCopa Seat Leon de cualquier país.
– Cualquier piloto que haya participado de manera oficial o semioficial para una marca en el Europeo o Mundial de Turismos, aún siendo invitado.
- Los tres primeros clasificados de cualquier Campeonato Nacional o Internacional de Fórmula 3 desde 2005
- Los cinco primeros clasificados de las World Series V6 desde 2005
- Los tres primeros clasificados de la Fórmula Renault 2.0 desde 2005

Entrenamientos y carrera

Las distancias a recorrer en carrera podrán ser de un mínimo de 30kms (+/- 5 km.) y un máximo de 90kms (+/- 5 km.), siendo la duración mínima de 18 minutos y la máxima de 45 minutos.
Se autoriza la utilización de un sistema de comunicación por radio.
Se establece la obligatoriedad de instalar cámaras on board, que será utilizadas por los Comisarios Deportivos si lo estiman oportuno.

Formato de los meeting

Viernes
Entrenamientos libres: 1h ó 1:30h
Sábado
Entrenamientos cronometrados: 20 ó 25 minutos 1a Carrera: de 18 a 45 minutos
Domingo
2a Carrera: de 18 a 45 minutos
Sistema de entrenamientos cronometrados
Mejor tiempo: Posición para la parrilla de salida de la primera carrera. 2o mejor tiempo: Posición para la parrilla de salida de la segunda carrera.
Carreras
En función del meeting podrán ser dos carreras a igual número de vueltas o bien una corta (de 18 minutos mínimo) y otra larga (máximo 45 minutos).

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El joven piloto asturiano Jonathan Pérez disputará la prueba leonesa como preparación para el inicio del Campeonato de España el próximo día 27-28 de marzo en el Rallye Vilajoiosa. El equipo seguirá realizando distintas pruebas sobre los reglajes del nuevo vehículo para esta temporada: Peugeot 207 S2000.

Horarios

TC01 Corullón -Cabeza del Campo (12:31h) 20kms
TC02 Villafranca – Paradaseca (14:03h) 11kms
TC03 Corullón -Cabeza del Campo (15:50h) 12,7kms
TC04 Villafranca – Paradaseca (17:22h) 20kms
TC05 Quilós – Vega de Espinareda (19:24h) 11kms
TC06 Quilós – Vega de Espinareda (20:42h) 12,7kms
TC07 El Toralín (Ponferrada) (21:41h) 400mts

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El campaneter afronta este segundo asalto con optimismo después de estar a punto de finalizar en el “top ten” en la primera prueba de la temporada. En esta segunda cita la participación será de nuevo de autentico lujo con cuarenta y cuatro equipos que lucharán por una puesto en la final, el piloto del Grupo Puma espera ser uno de ellos. Intentar mejorar el resultado logrado en El Vendrell será una tarea ardua, visto el nivel que hubo el fin de semana pasado en el circuito de Osona, donde los pilotos que entrenaron rodaron por debajo del minuto.

Los comentarios de Miguel Socías antes de tomar rumbo hacia tierras catalanas eran los siguientes:

“Nuestro objetivo para esta carrera es intentar estar entre los diez primeros, sé que será difícil, pero debo intentarlo. Aunque lo primero y primordial es conseguir clasificarnos, para ello necesito hacer un buen crono. La semana pasada empezamos sin ninguna referencia al ser nuevo el circuito para todo el equipo, pero el domingo ya estábamos rodando a buen ritmo, si logramos acertar con los reglajes, creo que podremos hacer una buena carrera para brindarla a nuestros patrocinadores.”

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Cómo no, Mitsubishi y su monomarca Evo Cup aportan una importante inscripción con su apoyo a los pilotos que corren con vehículos de su marca. Para esta primera carrera puntuable en el Rallye Todo Terreno de Serón, la lista de inscritos la componen: José Francisco González-Pedro Antonio Zamora (Mitsubishi Montero), Jordi Gaig-Maurici Pujol (Mitsubishi Montero), José Luís Iáñez-Roberto Iáñez (Mitsubishi Montero), Luis Jesús Recuenco-Víctor Manuel Alijas (Mitsubishi L200), Jaime Ballega-José Antonio López (Mitsubishi L200), Víctor Tello-Antonio Berlanga (Mitsubishi Montero), Francisco Javier Guerrero-Jesús Ángel Lores (Mitsubishi Montero), Enrique Reyes-Augusto Roch (Mitsubishi Montero), María Luis Cabrera-Juan Emilio Zamora (Mitsubishi Montero) y Jesús Cámara-Daniel Cámara (Mitsubishi Montero).

Difícil es poder hacer predicciones para esta temporada, los diez pilotos cuentan con opciones y ninguno de los campeones de pasadas ediciones estará en la salida de esta primera cita, por lo que el resultado es más incierto que nunca; a pesar de esto los Mitsubishi Montero y L200 aspiran a ocupar las primeras posiciones en todas las clasificaciones y en especial en la de marcas, donde Mitsubishi ha conseguido el título de esta especialidad en cinco años, tres de los últimos de manera consecutiva.

El Rallye Todo Terreno de Serón se celebrará a lo largo de este fin de semana con verificaciones el viernes y sábado. También el sábado se disputará ya la primera jornada cronometrada con una Súper Especial de diez kilómetros y el primer sector selectivo de 90; el domingo se recorrerá en dos ocasiones el mismo sector selectivo de 90 kilómetros

Calendario Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno 2010
13 y 14 de marzo Rallye de Seron (Almería)
17 y 18de abril Baja Almanzora (Almería)
08 y 09 de mayo Tierras del Cid (Burgos)
12 y 13 de junio Rallye de Jaén (Jaén)
24 y 25 de julio Baja España (Zaragoza)
25 y 26 de sept. Baja África (Melilla)
16 y 17 de octubre Rallye Montes de Cuenca (Cuenca)
6 y 7 de noviembre Rallye Cataluña (Tarragona

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El piloto de Narón comenta que

“para no estar demasiado tiempo parados preferimos ir haciendo algún rallye en Galicia. Ya competí en el Comarca da Ulloa con el Mitsubishi y ahora haremos el Cocido y posteriormente el Ría de Noia, ambos con el Suzuki Swift que utilizaremos en el nacional. Además este año son puntuables las tres pruebas gallegas, por lo que nuestro objetivo será intentar conseguir un título que se nos escapó por poco en 2009”.

El Rallye do Cocido consta de 10 tramos cronometrados a disputar durante la jornada del próximo sábado. Se podrá seguir a través de la emisora Radio Lalín (106.8 de FM) o en su página web www.radiolalin.com. También se puede ampliar la información sobre la prueba en www.ralidococido.com y consultar las clasificaciones en www.temposfga.com.

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En estos momentos el casi medio centenar de vehículos inscritos en el CER 2010 están ultimando los detalles para salir en la pista de Cheste en las mejores condiciones, Joan esta convencido de que será una vez más un certamen muy competido, estás eran sus razones: Solo hay que mirar por encima la lista de inscritos para darse cuenta de que la mayoría de equipos tienen una experiencia importante tanto en el CER como en otros campeonatos de nivel incluso internacional. En cuanto a pilotos más de lo mismo, es cierto que hay algunos nombre que se inician este año pero la experiencia de la mayoría es notable.

Nosotros trataremos de poner en práctica los conocimientos adquiridos en las pasadas temporadas para estar de manera habitual entre los mejores, esta regularidad nos tiene que dar una buena clasificación en el campeonato a final de año.

El año pasado en Cheste los hermanos Vinyes acabaron en el podio una de las carreras, sin duda el objetivo para esta edición es mejorar aquel resultado:

Lucharemos para esto, aunque veremos como están los rivales y … sobre todo será muy importante conseguir una buena puesta a punto del coche en los ensayos libres que haremos en la misma pista antes del inicio de meeting. Será nuestro primer contacto con el León esta temporada.

Por su parte Amalia está impaciente por iniciar un campeonato en el que fue protagonista destacada el año pasado, con el podio mencionado como premio final:

Si que es cierto que tengo muchas ganas de empezar. Habrá que recuperar las mejores sensaciones de manera rápida para ser competitivos desde el mismo inicio del campeonato. Este será sin duda mi objetivo durante el test del viernes, veremos que pasa pero a priori soy optimista.

Tal como comentan los hermanos Vinyes el próximo viernes (día 12) en el mismo escenario en el que se disputará el primer meeting del CER 2010 se celebrará una jornada de pruebas , algo que nos se repetirá en las siguientes citas.

Para los hermanos Vinyes, el meeting de Valencia se iniciará el día siguiente a partir de las 10h50 con la disputa de la primera serie de entrenamientos libres de 45’. Durante la misma jornada disputarán la segunda tanda libre, a partir de las 13h35 y también de 45’, y las dos cronometradas, de 20’ para cada piloto a partir de las 16h00, que definirán las parrillas de salida.

A las 10h45 y a las 14h20 del domingo (día 14) se pondrá el semáforo verde para la disputa de cada una de las carreras de las categoría D3-D4, que se disputarán a 48’ + 1 vuelta.

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Para cualquier información adicional puede hacerlo a través del correo electrónico cursos@canariasracingfiles.com, o marcando el número de teléfono 638 892 495, Christian Santana

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El de Arteixo estará en la salida del Rali do Cocido, próxima cita del Campeonato Gallego

Blach, todo un clásico de las carreras en Galicia (su debut en los ralis fue en el ´89) promete espectáculo a bordo de un vehículo que este año estrena algunas mejoras y que, en base a la nueva normativa vigente, rondará los 380 CV:

“-Además de las mejoras a nivel mecánico, la carrocería ha sido aligerada y no tengo dudas de que cuando el coche funcione bien, va a ser de lo más competitivo del campeonato. Creo que los aficionados van a disfrutar viéndolo y ésa es nuestra intención, de cara a que nuestros patrocinadores causen el mayor impacto posible.”

Mientras en estos días se ultiman todos los preparativos (incluída la nueva rotulación del coche, que se estrenará en esta prueba), lo cierto es que Roberto afronta este nuevo regreso a las carreras con la calma que da la experiencia y sobre todo el tener ya otros objetivos muy distintos a los de antaño, en lo tocante al automovilismo:

“-Las carreras han sido una parte importantísima de mi vida durante muchos años, y me gusta seguir participando en ellas, pero hace tiempo que he tocado mi techo deportivo, y actualmente mi mayor preocupación es orientar los pasos de mis hijos, que compiten en karting.”

El Rali do Cocido tendrá durante el viernes 12 la verificación de los vehículos participantes en el C.C.Deza, mientras que la carrera en sí se disputará enteramente a lo largo del sábado 13, con salida y llegada en el Centro Comercial Pontiñas, y los parques de trabajo ubicados en el Polígono Lalín 2000.

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De la mano de Fiat ha renacido Abarth como marca y cuenta ya con dos vehículos de serie: el Abarth Grande Punto y el Abarth 500. Para los más exigentes existe la versión “essesse” consistente en un kit que puede montarse en el momento de la compra del automóvil y que eleva la potencia hasta los 180 CV en el Grande Punto y 160 CV en el 500.

Para un uso exclusivo en competición se comercializa en algunos países el 500 Abarth “Assetto Corse” con una potencia de 200 CV.
DIFISA, uno de los concesionarios FIAT más antiguos de España, ha celebrado el inicio de sus actividades como preparador oficial Abarth con una Fiesta Abarth en la que se homenajeó a la familia Juncosa, introductores de la marca en nuestro país y a todos los pilotos que en el pasado hicieron historia con Abarth.

En esta fiesta celebrada en las instalaciones de Difisa en Sabadell estuvieron presentes los cuatro hermanos Juncosa, Jaime, Inmaculada, Emilia y Manuel, numerosos ex-pilotos que en una época u otra pilotaron Abarth como Juan Fernández, Salvador Cañellas, Eugenio Baturone y Salvador Serviá así como Vicens Aguilera, que en Seat Sport dirigió con mano maestra el equipo que hizo correr en el campeonato de España de rallies a Antonio Zanini, Salvador Cañellas y Beny Fernández con los Fiat 131 Abarth que tantos triunfos dieron a la marca.

La Fiesta Abarth organizada por Difisa, empresa que dirige Salvador Espinal, contó con la presencia de los directivos de Abarth Giorgio Ferro, responsable competición cliente y Ermanno Gagliolo, coordinador de los trofeos deportivos del 500, que confían que en 2010 participen algunos pilotos y equipos españoles en el trofeo europeo que se disputa con el 500 Assetto Corse.

La intención de Abarth es desarrollar programas más importantes para España en 2011. Ambos directivos quedaron gratamente impresionados por el montaje y el ambiente que Difisa dio a la Fiesta Abarth, a la vez que valoraron el interés de diversos pilotos españoles por los programas deportivos del Abarth 500 Assetto Corse.

Los más de 300 asistentes a la Fiesta Abarth valoraron muy positivamente la exposición de varios vehículos históricos de la marca como los Abarth 595 SS Corse, 850 TC, 1000 TC, 2000 OT, 124 Spider, 131 Abarth Stradale junto a dos vehículos muy especiales: un 131 Abarth Diesel que participó en el Rallye Londres-Sidney de 1976 y el primer Seat 124 grupo 5 que construyó Seat con mecánica proveniente del 124 Spider Abarth, restaurado perfectamente por su actual propietario. Junto a los Abarth históricos se mostró el 500 Abarth Assetto Corse, enviado especialmente desde Italia para la ocasión.

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Igualmente será la primera de las pruebas del Campeonato Insular de Asfalto de La Palma 2010, por lo que son muchos los aficionados que están esperando este inicio para ver en acción a las novedades-varias- de cara a esta temporada.

En comunicados sucesivos iremos desgranando las noticias y novedades que vayan surgiendo según se acerque la fecha de la celebración de la 27 Subida a El Time 2010.

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Xavier Civit es un experimentado piloto que ha pasado por distintas disciplinas del motociclismo, karting y automovilismo. Se inició en el enduro y el  motocross, dando el salto seguidamente al mundo de los rallyes del catalán de la especialidad y De izq a der:

Manel Serrano y Frederic Sanz, de Saunier Duval junto a los coches de los pilotos Víctor Sabater, Pere Codorniu y Xavier Civit realizando distintas subidas, actividad que compaginaba con el karting. A partir de 2006,  Xavier Civit se introduce en el mundo de las pruebas de clásicos.

Esta temporada, Civit tomará parte en todos los rallyes de clásicos organizados por RallyClassics, así como en las RallyClassics Series de circuitos, donde compartirá su flamante Porsche 911 SC con Josep Domingo, otro piloto habitual de pruebas de regularidad clásica.
Los hermanos Pere y Josep Codorniu, por su parte, ya estuvieron presentes en el pasado Rally de la Llana. Basan la temporada en las mismas pruebas que Civit (los rallyes y critériums organizados por RallyClassics) y además tienen previsión de hacer el Rally dels Volcans. Su actividad en competición se ha basado en el mundo de la regularidad y en las pruebas de clásicos.

¬Especial presencia en el Rally Costa Brava Histórico

Los colores de Saunier Duval serán bien visibles en el próximo Rally Costa Brava Histórico (11 a 14 de marzo de 2010). Además de la participación de los tres coches del equipo –incluido el Golf MKI en manos de Josep Domingo, con Xavier Capella de copiloto–, en esta prueba también tomará la salida un Porsche 911 SC, decorado con el logotipo de Saunier Duval, para el tándem de periodistas especializados compuesto por Ricardo Muñoz y Javier Bueno.

Además de la presencia de Saunier Duval en las citadas monturas, la firma ha llegado a un acuerdo de colaboración con Álex Romani y RallyClassics para dar color y patrocinio a la exitosa fórmula RallyClassics Series.

Saunier Duval estará pues en los dorsales de los coches inscritos y tendrá presencia en los paddocks, indumentaria de la organización y carpas de asistencia para dar servicio a los participantes. En las citas que esté disponible motorhome, éste también tendrá visibilidad Saunier Duval.

¬El patrocinio deportivo, una baza de Saunier Duval

Saunier Duval fue fundada en 1907 y se dedica al desarrollo de sistemas de agua caliente sanitaria, calefacción, climatización y energía solar, siendo líder en el mercado de calderas murales a gas.

El patrocinio deportivo ha sido desde siempre una prioridad de la marca para potenciar su imagen. Durante 20 años ha dado apoyo a diferentes equipos de ciclismo amateur, masculino y femenino. En este último apartado se consiguieron resultados muy destacables, incluidos dos récords del mundo en pista.

Codorniu, Sabater y Civit

El apoyo de Saunier Duval al mundo del automovilismo en realidad no es nuevo, aunque si lo es su entrada en el mundo de los Clásicos, una disciplina que está en alza como dejan bien patentes las abultadas inscripciones en rallyes de Históricos y de Regularidad. El propio Rally Costa Brava Histórico es un buen ejemplo de ello, éste año con una cifra récord de inscripciones que llega a los 160 equipos.
De 2005 a 2007, un equipo Saunier Duval tomó parte en tres ediciones del Dakar, en la última ocasión con un Mitsubishi L200 Evo que fué el primero en lucir la actual decoración amarilla, blanca y roja, la misma que visten las monturas del equipo de Clásicos de competición que Saunier Duval presenta para 2010.
Según Frederic Sanz, director regional de Saunier Duval en Catalunya, Baleares y Andorra:

“El incremento del interés por los vehículos clásicos, ha impulsado
a Saunier Duval a apoyar las pruebas de regularidad. El público reconoce en los coches que participan la fiabilidad y conocimiento de marca, que son también las cualidades asociadas a nuestros productos. Saunier Duval ha apoyado siempre el deporte, como vector de imagen, tanto el amateur como el profesional. Buscamos la continuidad de nuestros anteriores patrocinios”.

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Y es que en A Ulloa Martín Bello y Alberto Otero fueron los más rápidos, pero no hay que perder de vista lo que puedan hacer otros pilotos como Tino Iglesias, Fran Lago, José Manuel Pazos o Emilio Figueira, por citar tan sólo a algunos de los dieciséis pilotos que están inscritos en el rali lalinense.

TODO PUEDE PASAR

Si de por sí los ralis son una modalidad automovilística propensa a las sorpresas, el Rali do Cocido tiene todas las papeletas para resultar una carrera apasionante. Existe una gran disparidad en el tipo de tramos, con alternancia incluso en el tipo de asfalto y la posibilidad de que las condiciones climatológicas varíen entre los tramos de una misma sección. Ante todo ello la elección de neumáticos, reglajes de suspensión, y sobre todo el no cometer ningún despiste a la largo de un recorrido plagado de “trampas”, puede resultar clave.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

PARA SEGUIR EL RALI

La prueba cuenta con su propia página web, además de que como es habitual, la Federación Gallega de Automovilismo ofrecerá los cronos en directo desde el portal www.temposfga.com

Los aficionados que deseen acudir a los tramos cuentan con retransmisión en directo por parte de Radio Lalín.

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Con la mecánica revisada y la moral a tope

Iván Ares quiere resarcirse de su infortunio. Después de su magnífica actuación en el Rali Comarca da Ulloa, donde marcó el mejor tiempo en varios tramos y peleó por los primeros puestos de la clasificación ante Pedro Burgo y Alberto Meira, una avería en el diferencial central le dejaba fuera de combate a falta de tres tramos para el final.

Es por ello que todo el equipo ha estado trabajando para reparar y revisar completamente el coche, de cara a evitar que pueda repetirse algo parecido. Ares se lo toma con filosofía asumiendo que

“- Lo positivo que tenemos que sacar de la primera carrera es que en ella ya hemos visto que podemos rodar cerca del ritmo de cabeza. Correr frente a pilotos como Burgo o Meira es una muy buena referencia, y este año voy a aprender mucho. Ahora lo que deseo es que el coche no vuelva a fallar.”

La agenda de Iván añade nuevos compromisos

Ares ha recibido la propuesta del fabricante portugués de kartcross “Semog” para volver a pilotar uno de sus monoplazas en el Campeonato de España, al igual que hizo en el período de 2003 a 2006. Durante esos años el coruñés consiguió dos títulos de Campeón Gallego y finalizó dos veces como Subcampeón de España, aparte de lograr un sinfín de victorias a lo largo y ancho del país.

“-La gente de esta marca guarda buen recuerdo de las temporadas que corrí con el equipo oficial que tenían en España, y quieren que vuelva a esta modalidad. Han confiado en mí para intentar ganar carreras en España y ayudarles a promocionar sus kartcross. Para mí es un honor que se acuerden de mí y voy a hacer todo lo posible para responder a su confianza con resultados, aunque no va a ser nada fácil porque yo llevo tiempo centrado en los ralis y en el Nacional de Kartcross hay muchísima competitividad.”

La primera prueba del Campeonato de España de Autocross tendrá lugar en el circuito Motorland de Alcañíz (Teruel) los días 20 y 21 de marzo.

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La segunda cita de la temporada tendrá lugar en Lalín, el 12 y 13 de marzo

En la primera prueba, disputada bajo unas condiciones meteorológicas eminentemente invernales, el asfalto resbaladizo supuso un hándicap para Vilariño al competir en un vehículo de 2 ruedas motrices (siendo el mejor clasificado entre todos ellos) frente a los 4×4, pero el de Palas no quiere excusas y en el “Cocido” cree que se ofrecerá un rendimiento mejor.

“-A la carrera anterior no llegamos en las mejores condiciones, pues hubo muchos problemas con el coche, incluso algunos no fueron solucionados hasta la víspera del rali. Pero a lo largo del día fuimos rodando cada vez mejor, y creo que a Lalín llegaremos con algo más de ritmo.”- comenta Vilariño.

Respecto al Rali do Cocido, de nuevo se espera en él una enorme afluencia de aficionados. Con las verificaciones realizándose el viernes 12, la carrera en sí se disputará enteramente a lo largo del sábado 13, con salida y llegada en el Centro Comercial Pontiñas, y los parques de trabajo ubicados en el Polígono Lalín 2000.

Así va el Campeonato Gallego

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Así llega el Campeonato

Alberto Meira, Alejandro Pais y Javier Cousiño coparon el podio de la primera prueba, dentro de una competición que recordamos está restringida a los Mitsubishi Lancer (en cualquiera de sus versiones incluídas aquellas que han perdido homologación, caso del Evo VI y anteriores) bajo preparación de grupo N.

Meira confirmó en A Ulloa su condición de favorito, tanto por su mayor experiencia al volante de un Mitsubishi, como por el magnífico rendimiento de su nuevo Lancer Evo X. No obstante, en los ralis nada está decidido de antemano y a buen seguro que el resto de rivales le van a intentar poner las cosas difíciles.

Análisis previo: Rali do Cocido (Lalín)

Todos los equipos inscritos en esta competición emplean los mismos neumáticos, concretamente el Pirelli PZero WRC, tanto para seco como para mojado, con la posibilidad de optar por el compuesto DH (duro) o el DS (blando). Dada la época del año, con temperaturas generalmente bajas y probabilidad de lluvia, es posible que esta última sea la opción con la que muchos comiencen el rali, pudiendo optar en caso de que se produzcan fuertes precipitaciones, por el tallado de surcos adicionales en la superficie del neumático.

En un rali como el de Lalín, en el que algunas de las secciones comprende tramos separados por cierta distancia, hay que considerar que el clima y estado del asfalto pueda variar entre unos y otros, siendo ante ello una ventaja el contar con un neumático como el PZero que mantiene un rendimiento estable tanto en seco como en mojado.

Próxima carrera

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La FórmulaBMW se disputará en el marco de los grandes premios europeos de Fórmula 1, celebrándose dos carreras por meeting y puntuando cada una de forma independiente. A todo ello hay que añadir las sesiones de test colectivos que empezarán en breve y serán abundantes a lo largo de la temporada. Precisamente los test que se han celebrado hasta la fecha han sido muy prometedores para Carlos Sainz Júnior, marcando muy buenos cronos en todos ellos a pesar de ser el piloto más joven de todos y además debutante.

Mañana arrancan ya los primeros test colectivos de la Fórmula BMW, serán dos jornadas (martes y miercoles) en el Circuito italiano de Monza.

Para Carlos Sainz Júnior la temporada que está a punto de empezar será: “Una nueva etapa para mi carrera deportiva, ante la que estoy muy ilusionado y con muchas ganas de que arranque ya. Estoy encantado de entrar a formar parte del Red Bull Junior Team y de que BMW haya confiado en mí para su programa de jóvenes pilotos. Voy a hacer todo lo posible para no defraudarles, dando lo mejor de mí. Quiero agradecer también que mis patrocinadores personales, Shell y John Smith, sigan confiando en mí”.

Nueva página web Con motivo de la nueva temporada Carlos Sainz Júnior estrena nueva página web. En www.carlossainzjr.com se puede encontrar ya toda la información referente al piloto de Red Bull, su biografía, palmarés, patrocinadores, el equipo, el coche, y una completa sección dedicada a los medios de comunicación donde se publicarán puntualmente todas las notas de prensa, fotos en alta resolución y clasificaciones detalladas a lo largo de la temporada. A través de ella se publicarán los comunicados y toda la actualidad de cada una de las pruebas que dispute Carlos, así como los test colectivos que arrancarán este mismo mes de marzo. La web se actualizará on-line durante las carreras y diariamente entre pruebas, siendo el lugar de referencia de la actividad deportiva de Carlos Sainz Júnior.

Calendario Fórmula BMW Europa

7-9 de mayo Circuito de Montmeló (España)
28-30 de mayo Circuito Park Zandvoort (Turquía)
25-27 de junio Valencia Street Circuit (España)
9-11 de junio Circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
23-25 de julio Circuito de Hockenheim (Alemania)
27 de Julio 1 de agosto Circuito de Hungaroring (Hungría)
27-29 de agosto Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)
10-12 de septiembre Circuito de Monza (Italia)

Calendario Fórmula BMW Pacífico

2-4 de abril Circuito de Kuala Lumpur (Malasia)
24-26 septiembre Circuito de Singapur (Singapur)
22-24 de octubre Circuito de Diagram (Corea del Sur)

Calendario test Colectivos oficiales

9-10 de marzo Circuito de Monza (Italia)
21 de marzo Circuito de Montmeló (España)
27-28 de marzo Circuito de Singapur (Singapur)
6-7 de abril Circuito de Siverstone (Gran Bretaña)
12-13 de abril Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)
20-21 de abril Circuito Park Zandvoort (Turquía)
25-26 de mayo Circuito de Hungaroring (Hungría)

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Adquiriendo ritmo

Alberto Meira concluía su participación en el Rali Torrié en una magnífica cuarta plaza, después de haber adoptado una estrategia conservadora, evitando tomar riesgos que comprometiesen su participación el próximo fin de semana en el Rali do Cocido, al que comenta que llegará con ritmo de competición:

“-La de hoy ha sido una jornada de pruebas, útil para seguir adaptándose al coche de este año, y en resumen una carrera en la que el resultado no suponía una presión. Hemos rodado a nuestro ritmo en terreno desconocido, mejorando nuestros cronos en las segundas pasadas por los tramos, pero sin asumir riesgos. Teníamos en frente a pilotos que se van a jugar el título en Portugal, y aunque ésa no era nuestra guerra, es magnífico que después de algunos abandonos importantes hayamos ascendido a la cuarta plaza final. Por cierto, que me sigue sorprendiendo el rendimiento de los neumáticos Pirelli que empleamos este año, ya que hemos hecho todo este rali con las mismas cuatro ruedas con las que ganamos el Rali Comarca da Ulloa.”

Clasificación Rali Torrié

(Hasta 20 clasificados)

De vuelta al Campeonato Gallego

El próximo fin de semana se celebra en Lalín la segunda cita del Campeonato gallego de ralis, el XVI Rali do Cocido, en el que Meira volverá a defender tanto su liderato al frente del certamen autonómico de ralis, como la primera posición en el trofeo Pirelli Driver Center.

Así va el Campeonato Gallego

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Las monturas de los participantes foráneos habrán llegado a la capital el día antes y estarán aparcadas en el Palacio Nº 7 de Fira de Barcelona, colaborador del rally. Este será el primer escenario que acogerá a los participan- tes. Allí decorarán sus vehículos y los dejarán a punto para pasar las verificaciones técnicas mientras, en el exterior, el Foto XTV organizador –RallyClassics– avanzará el montaje de todo el operativo que conlleva una prueba de este tipo (vallado, megafonía, lonas, controles…), este año más internacional que nunca . Un motorhome para efectuar la ges- tión administrativa y una carpa para dar la bienvenida a invitados, patrocinadores, medios de comunicación y personalidades, darán servicio a todos los que de alguna manera estén implicados en la prueba.

Los participantes que hayan tomado parte en las presalidas del Presalida de domingo en Goodwood del Rally Costa Brava Histórico domingo contarán ya con toda la documentación necesaria, a excepción del roadbook y el correspondiente transponder, dispositivo utilizado para controlar sus tiempos de paso en los controles secretos, que se entregará durante las verificaciones técnicas que darán inicio a las 13.30 horas y permitirán a los coches entrar en el parque cerrado. Éste estará al completo a partir de las 16.00 horas, quedando los vehículos expuestos hasta el momento de la salida, prevista a partir de las 19 horas. Dada la gran participación, el parque ocupará toda la Plaza del Marqués de Foronda y su entorno así como una parte del Pala- cio número 7. Una hora antes se habrá dado un briefing a los participantes foráneos para a continuación tocarles el turno a los nacionales.

A las 18.25 están previstas unas palabras del delegado de deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Pere Alcober, que estará acompañado por el alcalde de Lloret de Mar, Xavier Crespo, ciudad que año tras año acoge esta prueba de regularidad y también su homóloga de velocidad, el longevo Rally Cos- ta Brava que tendrá lugar en noviembre y celebrará su 58 edición. Al tratarse de una fiesta del mundo del motor, se espera la visita de mucho público. A las 19 horas saldrá el primer vehículo participante del podio instalado justo en la conocidísima Font Mà- gica, que gracias a la implicación municipal ese día ofrecerá una imagen espléndida combinando las luces con la música.

Este primer coche será el tándem belga formado por Jose Lareppe y Joseph Lambert, conduciendo un Opel Kadett, ganadores de los tres rallyes de regularidad más importantes del año celebrados hasta ahora: Rallye d’Hivern Andorra, Rallye Monte-Carlo Historique y Boucles de Spa.

La primera toma de contacto de los pilotos con el itinerario del rally será la vuelta simbólica al antiguo trazado de Montjuïc, para enlazar a continuación con otros dos míticos tramos: Santa Creu d’Olorda y L’Arrabassada. Tras estas tres especiales de regularidad, los vehículos volverán a la ciudad haciendo el si- guiente recorrido: Vallcarca, Príncipe de Asturias, Vía Augusta, Diagonal, Rambla Catalunya, Gran Vía y, tomando el lateral del Paseo de Gracia, pasarán un control de paso frente al Hotel Majestic para reagruparse en los famosos “Jardinets de Gracia”, ante la Casa Fuster de Barcelona. Después de participar en un cóctel en el mismo Hotel Majestic (21 horas), sobre las 10 de la noche se reto- mará la competición, haciendo el mismo recorrido barcelonés para salir de la ciudad por la sinuosa Arra- bassada, hacer seguidamente los tramos de Flors de Maig, La Vallensana y La Conreria. Tras un service park en Vilanova del Vallès, los pilotos realizarán tres tramos en las inmediaciones del Montseny y en el propio macizo, Orrius-Coll de Parpers, Collformic y Montseny, para cerrar etapa en Lloret de Mar sobre las 4 de la madrugada.

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A pesar de conseguir sus primeros puntos en un mundial y estar muy satisfecho de como se ha desarrollado la prueba mejicana, Llovera no olvida que llegó a ir tercero de la S-WRC al inicio de la tercera etapa, así lo comentaba:

Nos hemos situado terceros y vimos la posibilidad de conseguir un resultado impensable al iniciar el rally. Pero la mecánica, concretamente los mandos que me permiten conducir solo con las manos, han notado el paso de los kilómetros y en algunos momento hemos tenido fallos, como por ejemplo que el coche se nos quedaba acelerado. Hemos decidido no arriesgar y llegar al final aun a sabiendas que por detrás venían muy rápidos y que lógicamente nos superarían. Así ha sido, pero a pesar de todo me siento muy satisfecho del resultado y de poder despedirme de México en el podio de llegada.

Otro factor que influyó en el rendimiento de Albert fué que era consciente de que su coche se embarca mañana (día rumbo a Nueva Zelanda y no podía ser tan agresivo como en otras situaciones.
Cabe mencionar también que a pesar del cansancio físico acumulado Llovera siguió atendiendo a los fans mejicanos que no dejaron de reclamar su presencia, tanto en el podio como en la asistencia una vez acabado el rally, así lo comentaba:

Estoy realmente muy cansado, hemos hecho más kms., en México (más o menos 1000 kms., además de los reconocimientos) que en toda la temporada pasada, repito estoy feliz de haber podido llegar al final entre los mejores, ahora hay días para recuperarse y preparar Nueva Zelanda que será uno de los retos más difíciles del año.

Y seguía atendiendo las peticiones de autógrafos y fotos que sus seguidores no cesaban de pedirle.

La próxima cita del Campeonato del Mundo S2000 se disputará durante la segunda semana de abril en Jordania, Llovera-Rozada no estarán en este rally ya que lo descartaron al inscribir-se en el campeonato. Como ha quedado mencionado,la continuidad del piloto de Abarth en el S-WRC se llevará a cabo entre el 6 y 9 de mayo en las antípodas (Nueva Zelanda).

Clasificación final Rally de México, S-WRC:

1.-Pons-Haro (Ford Fiesta S2000) 4h01’26.1 ,
2.-Prokop-Tomanek (Ford Fiesta S2000) a 0’17.6 ,
3.- Kosciuszko-Szczepaniak (Ford Fiesta S2000) a 33’36.8 , 4.-Brynildsen-Menkerud (Skoda Fabia S2000) a 33’59.8 ,
5.-Llovera-Rozada (Abarth Grande Punto S2000) a 35’55.5 .

Clasificación del Campeonato del Mundo S-WRC:

1.-Martin Prokop, 33 puntos,
2.-P-G Andersson, 25 p.,
3.-Xevi Pons, 25 p.,
4.-Eyvin Brydnilsen, 22 p.,
5.- Janne Tuohino, 18 p.,
… 8.-Albert Llovera, 10 p.

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En la Superespecial final, Pons salía a conservar dada su ventaja, subiendo al podio final como brillante vencedor. Xevi Pons:

“Es increíble… ¡Hemos ganado en la primera carrera! El equipo hizo ayer un trabajo fenomenal y nos ha dejado el coche perfecto para la etapa de hoy. Yo me he sentido muy cómodo y bastante más acoplado, todo eso ha hecho que hoy hayamos podido defender nuestras opciones, que como se ha podido ver son muchas. Dedico este triunfo a todos los que confían en mi y en especial al Nupel Global Racing”.

Luis Moya (manager de Nupel Global Racing):

“A medida que pasaba la etapa y veía el papel que estaba haciendo Xevi crecía también mi tensión, hasta el punto que me he subido a la bicicleta estática y he pedaleado a fondo para relajarme. Xevi y yo hemos estado en contacto todo el día y le he notado realmente tranquilo, ha sabido gestionar magníficamente la carrera y en M-Sport están encantados con su manera de trabajar. Este es un resultado excepcional para nosotros ya que con el actual sistema de puntuación las victorias son lo más valioso”.

Tras este formidable triunfo, Pons se encuentra clasificado en 2ª posición provisional del Campeonato del Mundo S-WRC, empatado a puntos con el ganador del Rally Suecia, Per-Gunnar Andersson. La próxima prueba puntuable es el Rally Jordania, que se disputará entre los días 1 y 3 de abril.

Clasificación final del Rally México en la categoría S-WRC

1-Xevi Pons-Álex Haro (Ford Fiesta S2000), 4h.01’26”1
2-Martin Prokop-Jan Tomanek (Ford Fiesta S2000), a 17”6
3-Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (Ford Fiesta S2000), a 33’36”8
4-Eyvind Brynildsen-Cato menkerud (Skoda Fabia S2000), a 33’59”8
5-Albert Llovera-Borja Rozada (Fiat Abarth Grande Punto), a 35’55”5

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo S-WRC tras México

1-Martin Prokop (República Checa/Ford), 33 puntos
2-Xevi Pons (España/Ford), 25 puntos
2-Per-Gunnar Andersson (Suecia/Skoda), 25 puntos
4-Ervynd Brynildsen (Noruega/Skoda), 22 puntos
5-Janne Touhino (Finlandia/Ford), 18 puntos

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