Tras los diez eventos celebrados en los circuitos de Calafat, Vidreres (tierra), Miranda de Ebro, Roussillon-Perpignan (Francia) y Can Padró, esta original fórmula que aúna clásicos con regularidad en circuito puso en evidencia que en su segundo año de existencia ha llegado a una madurez que le augura un gran éxito en el futuro. 46 preinscritos para un tope establecido de 40 y máquinas del valor histórico de los Lancia 037, S4 y Beta, Ferrari Dino y 308, Jaguar E-Type, Morgan +8, Austin Healey, Porsche y Alfa Romeo de todo tipo, AC Cobra, Abarth 1000, Mercedes 300, Austin Healey, etc., conformaban un parque de una calidad y cantidad excepcionales, un digno colofón a una iniciativa singular y cada vez más apreciada. Además, personajes del calibre de Natalia Vía-Dufresne (medallista olímpica en vela) y Mercè Martí (aviadora ganadora de la vuelta al mundo), completaban con su presencia un indudable interés mediático.

Tras una tanda libre el viernes 23 por la tarde, la carrera final de las RallyClassics Series de 2009 se inició con las verificaciones y el preceptivo brefing con una tanda de media hora de entrenamientos libres, tras los que cada equipo estipuló su tiempo de referencia, para disputar posteriormente dos tandas de ³carrera² de 40 minutos cada una. Deportivamente, en las RallyClassics Series puede ocurrir todo lo inimaginable, principalmente porque cualquier piloto con ganas de hacerlo bien puede lograrlo, sea cual sea la máquina que emplee. En esta carrera final del Circuit de Catalunya, el ganador fue nada menos que un modesto Citroën Dyane 6, pilotado por Josep Mª Carreras, que con una gran regularidad y un promedio elegido de 3¹18² para girar en el trazado GP, logró un scoore total de 134 puntos, superando en 30 puntos al tándem José Luis Marcó-Eduardo Conde (Porsche 911 2.2T), resultado que a la postre serviría para que Marcó se adjudicara las RallyClassics Series de 2009.

Tercero fue Marià Nunu López García (VW Golf GTI), a sólo 2 puntos de los anteriores, precediendo a Enric Clúa (Alfa Romeo Giulia), finalmente subcampeón del campeonato magníficamente organizado por Àlex Romaní. Carreras y su Dyane ganaban en R4 (vehículos hasta 1984), Clúa en R2 (hasta 1970) y Manuel Gigó (Austin Healey MK1) en R1 (hasta 1960). Desde un magnífico 8º puesto, Mercè Martí (Porsche 911), fue la primera mujer en la clasificación, seguida de Rosa Tantiñà (Ferrari 308/17ª), Natalia Vía-Dufresne (Porsche 924/24ª) y Montserrat Capdevila (Ferrari Dino/37ª). En el reparto de premios del Hotel Augusta, Àlex Romaní anunció que antes de final de año se publicará el calendario de las RallyClassics Series de 2010, con cinco eventos a doble carrera.

Clasificación RallyClassics Series del Circuit de Catalunya

1-Josep Mª Carreras de Cabrera (Citroën Dyane 6), 134 puntos
2-José Luis Marcó-Eduardo Conde (Porsche 911T 2.2), 164 puntos
3-Marià Nunu López-García (Volkswagen Golf GTI), 166 puntos
4-Enric Clúa (Alfa Romeo Giulia), 217 puntos
5-Luis Antonio Boné-David Boné (Seat 128 Sport 1430), 239 puntos
6-Xavi Civit-Josep Domingo (Porsche 911 SC), 244 puntos
7-Juan Manuel Andreu (Garbí GTS), 316 puntos
8-Mercè Martí-Àlex Romaní (Porsche 911 SC), 327 puntos
9-Augusto Soveral (Alfa Romeo Giulia GTV), 378 puntos
10-Ignasi Domínguez-Oriol Gel (BMW M3 E30), 378 puntos etcétera hasta 40 clasificados

Clasificación final RallyClassic Series 2009

1-José Luis Marcó, 76,5 puntos
2-Enric Clúa, 70 puntos
3-Nunu López, 43 puntos
4-Pere Serrat, 38,5 puntos
5-Ricard Gómez, 38,5 puntos Etcétera hasta 132 clasificados